近年来，全球航天领域的竞争愈发激烈，美国SpaceX公司的猎鹰9号火箭凭借其可重复使用技术，成为轨道发射市场的主力军。自2015年首次成功回收以来，猎鹰9号已完成550次回收任务，单枚火箭最高回收次数达32次，目标直指40次。截至目前，该火箭已将超过9300颗卫星送入轨道，其中2025年发射的卫星数量就超过3000颗。然而，这一成就背后，是SpaceX雄心勃勃的星链计划——计划部署42000颗卫星，并希望在2027年前完成大部分部署。若按当前发射频率，两年内完成剩余3万颗卫星的部署几乎不可能，因此SpaceX可能通过提高发射频率或单次载星量来加速进程，甚至寄希望于星舰实现每日三次发射的目标。
地球轨道的拥挤程度正随着卫星数量的激增而加剧。近期，我国力箭一号遥十一火箭成功执行一箭九星任务，但发射后48小时，SpaceX声称其一颗卫星与中国的航天器在560公里高度险些相撞，距离仅200米。中科宇航回应称，发射窗口选择已严格遵循避碰程序，且任务有效载荷时间接近48小时，实际发射早已结束。这一事件凸显了轨道资源管理的紧迫性：卫星碰撞不仅会制造太空垃圾，还可能破坏组网运行。因此，提升卫星自主避碰能力成为全球航天界的共识。
我国航天领域虽拥有大运载力、高可靠性的火箭，且一箭多星技术成熟，但发射任务仍以国家队火箭为主。由于这些火箭尚未实现重复使用，且承担着国家重大任务，发射排期较为紧张。与此同时，发射成本高企成为制约商业航天发展的关键因素。为突破瓶颈，国内多家民营公司正加速研发可重复使用火箭，试图通过提高发射频率降低成本。例如，朱雀三号虽在回收测试中因最后阶段刹车操作失误而失败，但其接近地面时的表现仍获认可，距离成功仅差40米。这一案例表明，可重复使用火箭的研发并非一蹴而就，需持续迭代优化。
在国家队层面，长征十二号甲运载火箭的研发进展引人注目。这款由中国航天科技集团八院研制的中型火箭，设计要求重复使用至少20次，其云龙发动机已通过50次以上重复使用测试，并完成75公里高度回收试验。从技术指标看，长征十二号甲在重复使用次数和可靠性上优于朱雀三号，有望成为我国首款可重复使用火箭。若首飞成功，它将成为全球第三款实现回收的运载火箭，仅次于美国的猎鹰9号和新格伦号。后者由蓝色起源公司研制，采用液氧和液甲烷推进剂，回收时外观较为干净，但第二次发射才实现成功回收。
当前，全球仅美国拥有两款成功回收的运载火箭，而我国正通过长征十二号甲的研发加速追赶。这一进程不仅关乎技术突破，更承载着缓解轨道资源紧张的战略需求。随着卫星部署需求的激增，降低发射成本、提高发射频率已成为航天界的共同目标。无论是商业公司还是国家队，都在为这一目标探索路径。长征十二号甲的每一步进展，都可能为我国航天事业开辟新的可能性。
