长城汽车旗下魏牌近日迎来新一轮人事调整，技术背景深厚的哈弗品牌总经理赵永坡正式接任魏牌CEO职务。据内部人士透露，原CEO冯复之已于约一周前进入休假状态，不再参与核心业务审批流程。此次管理层变动引发行业对魏牌发展路径的广泛关注。
作为长城汽车创始人魏建军姓氏命名的品牌，魏牌自2016年成立以来始终承载着集团高端化战略使命。2017年推出的VV7、VV5两款车型凭借16.78万元和15万元的定价，成功突破自主品牌价格天花板，2018年更以13.95万辆的年销量创下历史峰值。但此后市场表现持续承压，2022年销量跌至3.64万辆，今年前11个月虽回升至8.91万辆，仍仅占集团总销量的7.43%，与占比57.69%的哈弗品牌形成鲜明对比。
新任CEO赵永坡是长城汽车体系内培养的技术型管理者，拥有近20年研发经验，曾主导整车平台、底盘性能等核心技术开发。2023年11月执掌哈弗品牌后，该品牌今年前11个月销量同比增长11.13%至69.21万辆，成为集团销量增长的核心引擎。其同时兼任欧拉品牌管理运营的经历，也引发市场对魏牌未来战略方向的猜测。
值得注意的是，魏牌近年来管理层更迭频繁。自2018年9月第二任CEO柳燕履新以来，七年间已历经十任掌门人，任期最长18个月，最短仅4个月。冯复之自今年5月接任至此次调整，任职时间仅7个月。分析人士指出，频繁换帅既反映集团对品牌发展的迫切期待，也暴露出高端化战略推进的艰巨性。
当前魏牌产品矩阵呈现明显结构特征，在售的高山、蓝山、摩卡三款车型均为混动产品，其中高山MPV贡献超八成销量，SUV车型市场表现相对平淡。相比之下，哈弗品牌拥有3款插混和9款燃油车型，形成更完整的产品覆盖。这种差异在坦克品牌2021年独立后进一步加剧，原属魏牌的硬派越野产品线剥离后，品牌产品丰富度受到明显影响。
渠道建设方面，冯复之任内推动的"长城智选"直营体系正经历调整。该体系初期整合魏牌、坦克等品牌销售网络，但10月末坦克品牌已陆续退出。随着赵永坡兼管魏牌，哈弗与魏牌的渠道协同或独立运营成为新的观察焦点。集团内部人士表示，具体战略方向尚未明确，需待新管理层完成评估后确定。
数据显示，长城汽车今年前11个月累计销量达119.97万辆，同比增长4.2%。其中坦克品牌以21.16万辆的销量跃居集团第二，长城皮卡以16.63万辆保持市场领先。在集团五大品牌中，魏牌8.91万辆的销量规模虽较去年同期增长93.94%，但恢复至2018年同期水平仍面临挑战。此次人事调整能否成为品牌突破瓶颈的关键转折，市场正保持密切关注。
