全球首个针对电动汽车电耗的强制性国家标准——《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）即将于2026年1月1日正式落地实施。这一标准通过设定不同车重条件下的电耗上限，为行业技术升级和产品优化提供了明确方向。
新标准在制定过程中充分考量了纯电动乘用车的技术现状与发展潜力。相较于上一版推荐性标准，此次限值要求整体加严约11%，同时针对不同使用场景和技术路线的车型设置了差异化指标。例如，对于特殊用途车辆或采用创新技术的产品，标准允许其电耗表现与常规车型有所区别，既保障了技术创新的可行性，又避免了"一刀切"对多元化发展的制约。
技术升级将直接提升用户体验。以主流的2吨级车型为例，新标准要求其百公里电耗不得超过15.1度电。在电池容量不变的前提下，这一调整可使车辆续航里程平均提升约7%，有效缓解消费者的"里程焦虑"。行业专家指出，电耗优化不仅依赖电池技术的突破，更需通过轻量化设计、智能能量管理系统等综合技术手段实现。
该标准的实施将产生多重产业效应。一方面，高能耗车型将逐步退出市场，推动企业加大节能技术研发投入；另一方面，为汽车产业实现碳达峰目标提供关键支撑，助力新能源汽车产业向高质量阶段迈进。据测算，若全国乘用车全面达到新标要求，每年可减少数亿度电力消耗，相当于减少数十万吨二氧化碳排放。
随着标准实施日期的临近，国内主流车企已启动技术改造计划。部分企业表示，将通过优化电机效率、改进制动能量回收系统等方式满足新规要求。行业观察人士认为，这一强制性标准的出台，标志着我国新能源汽车产业从规模扩张转向质量优先的发展新阶段。
