济南轨道交通迎来历史性突破，4号线、6号线东段（山东大学站至梁王站）及8号线三条新线同步开通运营。至此，全市轨道交通线路增至6条，正式迈入网络化运营新阶段，为城市综合交通体系完善、区域协同发展及市民出行品质提升注入强劲动能。
三条新线作为二期建设规划的核心骨架，与既有1、2、3号线共同构建起“H型+东西放射”的立体网络。其中，4号线横贯经十路这条“城市主动脉”，全长40.3公里，设33座车站，串联西客站、老城区、中央商务区及唐冶新城等核心功能区，有效缓解沿线交通压力。8号线则沿经十东路向东延伸25.3公里，设14座车站，连接历城、高新、章丘三区，直通齐鲁科创大走廊、自贸试验区及章丘大学城，成为东部产业新城与中心城区协同发展的关键纽带。6号线东段的开通进一步加密东部城区线网，为国际金融城、自贸试验区等重点区域提供高效轨道交通支持。
新线开通后，市民出行选择更加多元。以济南西站至燕山立交桥为例，乘坐4号线较驾车可节省10至15分钟，通勤准时性显著提升。4号线与8号线在邢村立交桥东站创新采用“Y”型交路贯通运行，实现运力灵活调配与换乘效率最大化。全线网实施“多点发车”模式，清晨多个站点同步首班，既有线路行车间隔同步优化，整体运营效率跃升新台阶。
在泉水保护这一核心课题上，济南轨道交通建设者探索出“泉脉保护十二字策略”，形成“绕、避、升、抬、勘、灌、测、疏、警、诊、养、评”的全流程技术体系。通过自主研发的“泉域四维地质环境可视化信息平台”，在线网规划阶段科学绕避泉水敏感区；施工中采用基坑封闭降水与原位回灌装备，为地下水设置导流通道，维护地下水系平衡。例如，4号线泉城公园站为保护南部泉水补给区，整体抬升6至7米，成为省内首座“半地下”车站，实现工程与生态的和谐共生。
绿色创新成为新线建设的鲜明底色。8号线在全国轨道交通领域首次大规模应用“永临一体”和“预制叠合”技术，将永久结构与临时支护结合，像“搭积木”般拼装车站，减少二氧化碳排放约3400吨，节约造价1500万元，缩短工期2个月。车站设计采用清水混凝土“素颜”呈现，减少80%装饰装修材料，山东大学站更融合光伏发电雨棚、雨水回收系统等绿色技术，打造“站城一体”综合枢纽。列车方面，8号线上线国内首列高品质铝合金免涂装车体，整车减重1.2吨，制造过程零污染，后期维护简便，堪称“轻量化标杆”。
服务升级方面，三条新线均采用6辆编组A型车，具备全自动运行、智能感知及永磁牵引功能，为乘客提供安静舒适的乘坐体验。车站空间以“一线一主题”传递城市文化：4号线“山绣齐青”展现山峦气韵，6号线“泉生泺韵”流淌泉水文脉，8号线“科创未来”呼应东部创新活力。新增“出行指南”“邢村服务台”一站式枢纽，推出“经纬泉韵线”特色服务，完善母婴室、无障碍设施及智慧导向系统，让出行更便捷高效。
