随着新能源汽车市场快速发展，首批投入使用的动力电池正逐步进入退役阶段。这一趋势不仅引发了关于资源回收利用的讨论，更将一个长期被忽视的安全问题推至台前——动力电池中存储的海量行车数据若未妥善处理，可能成为个人隐私泄露与车辆系统遭受攻击的重大隐患。国际汽车网络安全标准ISO 21434针对这一风险，在电池报废管理环节构建了系统化的防护框架。
现代动力电池管理系统（BMS）堪称车辆的"数字记忆库"，持续记录着三类关键数据：一是用户行为数据，包括精确的行驶轨迹、充电时间与地点、驾驶习惯偏好等；二是车辆状态数据，涵盖电池健康度、故障历史记录、电池包唯一标识符等；三是安全认证数据，涉及与车载其他电子控制单元（ECU）通信的加密密钥。这些数据若在电池流转过程中被非法获取，可能导致用户隐私全面暴露，甚至为黑客提供攻击车辆系统的突破口。
ISO 21434标准虽未规定具体技术路径，但确立了"全生命周期网络安全治理"的核心原则。针对电池报废阶段的数据清除，该标准要求企业建立四层防护机制：首先需在产品设计阶段将BMS数据明确列为网络安全资产，并根据敏感程度实施分级管理；其次要设定"不可逆数据清除"的强制性目标，确保任何未授权方均无法恢复已删除数据；第三需制定经验证有效的清除方案，包括物理粉碎存储芯片、密码学覆写、加密密钥销毁等三种主流技术路线；最后要将数据清除纳入标准化拆卸流程，通过完整记录与第三方验证形成可追溯的合规证明。
在技术实现层面，三种清除方案各有侧重：物理销毁通过彻底破坏存储介质实现绝对安全，但会完全丧失电池的梯次利用价值；密码学擦除采用多次覆写技术，在保障安全性的同时为资源回收保留可能性；加密密钥销毁则通过删除数据解密凭证，使存储内容永久不可读，被视为兼顾效率与安全的创新方案。ISO 21434特别强调，企业需根据电池后续用途选择适当方案，例如计划进入梯次利用市场的电池必须采用后两种可逆性清除技术。
该标准的实施正在推动行业构建跨企业协同机制。整车制造商、电池生产商、回收企业需共同建立可信数据清除链条，通过标准化接口与验证流程确保每个环节符合安全要求。某电池回收企业技术负责人表示："现在每块退役电池都必须附带数据清除证书，这已经成为进入正规回收渠道的必备条件。"这种全链条管控模式，有效解决了以往单个企业难以监控电池流转全过程的安全难题。
面对即将到来的动力电池退役高峰，ISO 21434将数据安全从技术选项升级为行业责任。通过明确报废阶段的安全要求，该标准不仅为新能源汽车产业划定了数据处理的合规边界，更通过可操作的实施路径，确保车辆"数字生命"在物理生命周期终结时能得到妥善处置，为全产业链的网络安全防护提供了关键支撑。
