6月起，一项全新的驾驶规定将正式实施，标志着疲劳驾驶判定标准迎来重大变革。新规突破传统“仅看驾驶时长”的单一模式，采用“驾驶行为+生理状态+生活轨迹”三维立体判定体系，只要满足任一条件即可认定为疲劳驾驶，覆盖所有车型驾驶人，尤其对客运车辆提出更严格的监管要求。
新规明确三类直接认定疲劳驾驶的情形：一是机动车驾驶人连续驾驶超过4小时未停车休息，或停车休息时间不足20分钟；二是客运车辆驾驶人在晚22时至次日6时连续驾驶超过2小时未休息，或休息时间不足20分钟；三是客运车辆驾驶人24小时内累计驾驶时间超过8小时。针对客运驾驶人，新规特别强调其从事道路旅客运输经营活动的职业属性。
在事故调查中，若驾驶人具备避险条件却未采取有效措施，且符合以下条件之一，也可认定为疲劳驾驶：通过视频监控、脑电测量等设备监测到事故前10分钟内出现生理疲劳闭眼（双眼闭合持续2秒以上）或脑电波疲劳特征值低于30；驾驶人自述或证人证实其处于精神难以集中、困倦状态仍继续驾驶；调查发现驾驶人出发前存在睡眠不足、超负荷工作、服用影响精神状态药物等情形。
新规建立了系统化的调查取证体系。驾驶时间调查通过车载终端数据、证人询问、视频监控等方式，核实连续驾驶、停车休息及累计驾驶时长；避险情节调查结合现场勘查、模拟实验等手段，分析驾驶人是否具备避险条件及措施合理性；生理状态调查利用视频监控、脑电设备等记录，判断驾驶人是否处于过度疲劳状态；精神状态调查通过针对性询问，确认驾驶人是否存在疲惫困倦情况；睡眠及生活轨迹调查则通过询问知情人、调取手机流量、工作记录、用餐监控等，追溯驾驶人24小时内的作息、工作、饮食、用药及活动情况，必要时可延伸至48小时。
为确保判定准确性，新规要求事故调查中需排除酒驾、毒驾、分心驾驶等其他违法行为。通过酒精检测、毒品筛查结果排除酒醉驾、毒驾；依据手机使用记录、车载视频、乘客证言等排除分心驾驶可能。新规的实施旨在通过量化标准强化监管，督促驾驶人养成规范驾驶习惯，从源头减少疲劳驾驶引发的道路交通事故，保障公众出行安全。全体驾驶人需严格遵守新规，拒绝疲劳驾驶，共同维护交通安全秩序。
