面对销量持续下滑的严峻局面，保时捷正在大幅收缩其在华销售网络。据报道，保时捷在中国的经销商门店数量已从高峰时期缩减至80家，并计划到2026年底进一步减少至60家，投资人数量也将控制在10个左右。
销量的断崖式下跌是渠道收缩的直接原因。数据显示，保时捷在华销量已连续四年下滑，从2022年的9.33万辆（同比下滑2.5%，为20年来首次下滑），一路降至2025年的41938辆（同比下滑26%）。短短四年间，其在华销量跌幅已超过六成。
在全球市场，保时捷同样面临增长压力。2025年，保时捷全球交付量为279,449辆，较2024年的310,718辆同比下降10%。保时捷预计，2026财年市场环境仍将充满挑战，集团销售回报率预计将处于5.5%至7.5%区间，营业收入约为350亿至360亿欧元。
为扭转颓势，保时捷启动了名为“更精简、更迅捷、更具魅力”的全面转型计划。在成本控制方面，公司计划到2030年削减3900个工作岗位，通过精简管理层级来压缩运营成本。在产品战略上，保时捷将回归“质大于量”的策略：延长内燃机与混动车型的生命周期，推迟部分纯电车型的推出计划，并优先保障911等经典燃油车及高利润车型的资源投入。
