在近期举办的媒体沟通会上，蔚来汽车创始人李斌就新上市的乐道L60车型及行业动态分享了多项关键信息。他指出，受原材料成本大幅攀升影响，乐道系列单车成本较以往增加超万元，终端售价随之上调至少1.5万元。这一成本压力直接反映在产品定价策略中，但企业仍通过优化供应链管理维持运营平衡。
作为乐道品牌最新力作，L60车型于前日正式登陆市场，提供整车购买与BaaS电池租用两种方案。其中整车起售价19.28万元，电池租用方案起售价13.58万元，较2025款车型降低1.41万元。价格调整背后，是蔚来对市场需求的精准把握与产品竞争力的持续强化。
智能化配置成为新车型的核心亮点。Max+与Ultra+版本搭载蔚来自主研发的神玑NX9031车规级芯片、蔚来世界模型自动驾驶系统，以及SkyOS·天枢整车操作系统。这套技术组合使新车在极端低光照环境下仍保持卓越的图像处理能力，智能驾驶水平与蔚来高端车型ES9基本持平。
针对市场关注的盈利问题，李斌坦言新车单台销售仍可实现盈利，但供应链成本激增导致毛利率承压。他强调企业更关注销售总额增长带来的利润提升，而非单台利润指标。这种经营策略调整，反映出蔚来在行业变革期的务实态度。
轻量化技术突破是新车另一重大升级。通过结构优化与材料创新，新车整备质量较前代减少20公斤至1.88吨。李斌特别指出，轻量化设计需要平衡续航、成本与安全等多重因素，乐道与特斯拉Model Y在电池容量选择上的克制，正是基于这种技术考量而非成本压缩。
技术团队攻克了多项工程难题，将轻量化系数降至2.22的行业领先水平。这得益于高强度轻质材料的应用、85kWh超薄电池包开发，以及900V碳化硅电驱系统的集成。相比同级竞品，新车整备质量减轻超300公斤，在能效表现与操控性能上形成显著优势。
随着乐道L60完成年度重磅新车发布，蔚来正式进入多品牌协同发展阶段。李斌透露，企业已制定40%-50%的年度增长目标，上半年68%的销量增幅为下半年市场攻坚奠定基础。接下来将重点优化销售网络布局，在下沉市场增设门店与换电站，强化用户服务体系。
面对汽车产业的长周期竞争，李斌将当前阶段比作马拉松赛事中的基础建设期。他承认过去外界对蔚来迭代速度存在误解，强调企业始终在夯实技术底座。面对生存挑战，蔚来将坚持用户导向战略，通过渠道下沉与基础设施完善，持续提升市场渗透率与品牌竞争力。
