NASA在约翰逊航天中心举办的活动中，正式揭晓了阿尔忒弥斯3号任务的宇航员名单，并同步公开了SpaceX与蓝色起源为优化人类着陆系统（HLS）提交的修订方案。此次公布的细节显示，两家公司通过技术调整显著提升了任务可行性与安全性。
SpaceX的方案调整成为焦点。其核心变化在于让星舰同时承担月球着陆器与“跨月注入（TLI）”推进级的双重角色。根据SpaceX客户运营副总裁杰西卡·詹森的介绍，新计划将载人对接操作从月球附近的近直线晕轨道（NRHO）转移至地球轨道，猎户座飞船与星舰在地球轨道完成对接后，组合体将直接飞往月球。这一改动使宇航员在月球表面作业期间可随时中止任务，无需在NRHO等待数日，同时减少了轨道燃料加注所需的星舰发射次数，并简化了星舰设计——无需为长期驻留月球轨道增设专用系统，仅需增加对接适配器即可。
NASA HLS项目经理史蒂夫·克里奇指出，原方案对星舰在月球轨道的“等待时间”要求极高，新架构允许星舰在推进剂补给站待命，直至猎户座飞船准备就绪，大幅降低了技术复杂度。用于阿尔忒弥斯3号的星舰V3版本将聚焦验证携带猎户座飞船时的姿态控制能力，而非增设专用乘员舱等月球着陆器专属系统。NASA局长贾里德·艾萨克曼强调，SpaceX在载人龙飞船项目中的经验为星舰任务提供了重要参考。
蓝色起源的方案则转向更成熟的架构。原计划中，该公司拟开发专用运输器在低地球轨道聚集并运输液氢/液氧推进剂至月球，现改为基于蓝月Mark 1无人版设计转移级。克里奇评价这一调整“消除了此前最大的技术开发风险”，使蓝月Mark 2的首次载人着陆时间表大幅提前。蓝色起源月球常驻高级副总裁约翰·库卢里斯透露，尽管5月新格伦火箭测试中发射台受损，但阿尔忒弥斯3号相关制造工作未受影响，Mark 2乘员舱及子系统生产正24小时推进，目标2027年完成发射。
阿尔忒弥斯4号任务计划于2028年执行，将选用其中一家公司的着陆器实现第二次载人月球着陆。通过此次修订，SpaceX与蓝色起源在创新与可靠性间寻求平衡：前者依托星舰的运力与可复用性优化流程，后者通过简化架构降低技术风险，共同推动NASA重返月球目标的实现。
