近期，智己汽车多地授权经销商接连出现经营异常、卷款跑路的情况，引发大量车主维权和员工讨薪。
据了解，昆明、珠海两地涉事门店为同一投资人所有，该投资人以“晚交付返4万至7万元”为诱饵，诱导消费者全款下单购车，随后将购车款挪作他用，通过“拆东墙补西墙”的方式维持资金运转。
上海荟聚体验中心则出现了不同情况，该门店负责人涉嫌卷走客户购车款，目前相关案件已移交司法机关处理。
一夜之间，三地涉事门店人去楼空，展车被连夜拖走，售后电话无法接通，190多名车主手持付款凭证陷入维权困境，其中不乏全款支付却未提车、提车后因合格证被抵押无法上牌的情况。
此外，涉事门店的60名员工还被拖欠三个月工资，维权与讨薪交织，现场场面一度混乱。
事件发生后，智己汽车迅速作出回应，第一时间成立专项工作组，并于7月8日进驻昆明现场，配合当地政府协调相关方为用户提供后续服务。
官方承诺对可确认的订单进行兜底，包括垫资赎回车辆合格证、协调总部直接交付车辆、保障车主售后权益等，同时明确昆明、珠海两地的保有用户可前往指定交付中心接受售后服务。
但据媒体报道，从实际情况来看，官方的“兜底”承诺落地进度缓慢，引发车主不满。
不少车主反映，专项工作组难以联系，官方客服仅以“耐心等待”回应诉求，问题迟迟得不到实质性解决。
对此，智己汽车解释称，此次事件涉及资金体量大，且每位车主的购车情况各不相同，需要逐户核实信息;同时部分线索已移交司法机关，处理流程需遵循法律规定，恳请消费者给予一定时间。
这场风波的背后，折射出智己汽车乃至整个新能源行业的渠道困境。智己作为上汽集团、张江高科、阿里巴巴三方合资的高端新能源品牌，上半年交付量达40087台，同比增长58%，销量势头看似强劲，但2025年全年净亏损35.98亿元，平均每交付一辆车亏损4.44万元，商业模式难以为继。
为冲刺销量，智己汽车从早期的直营模式转向授权经销商模式，这一调整虽拉动了销量增长，却埋下了渠道风险。
经销商作为独立法人，其资金运作脱离厂家监管，在新能源汽车价格战的冲击下，经销商利润空间被大幅压缩，加之电动车保养简单导致售后产值断崖式下滑，部分门店只能靠挪用购车款维持运转，最终出现资金链断裂、卷款跑路的情况。
