特斯拉为自动驾驶网约车打造的专属车型Cybercab，其车轮设计细节因一项新公开的专利而引发关注。美国专利商标局近日公布了编号为US-D1130251-S的外观设计专利，确认了这款车型独特的轮毂造型与空气动力学方案。专利文件虽未披露具体技术参数，但印证了此前曝光的轮胎与轮组搭配方案。
该车轮的核心设计是一块覆盖轮辋外侧的金色轮毂罩，其平整表面可封闭传统轮毂的镂空结构，从而优化空气动力学性能。特斯拉通过这套盖板设计，巧妙遮盖了宽胎壁与特殊轮组结构，兼顾了功能性与视觉美感。据技术博主拆解显示，盖板外缘采用柔性橡胶材质，能与马牌原厂轮胎的胎壁紧密贴合，避免行驶中因轮胎形变导致的剐蹭磨损；而中央区域则使用ABS或聚丙烯等高硬度工程塑料，确保结构稳定性。
Cybercab的车轮配置堪称行业异类：前轴采用215/60 R18规格轮胎，后轴则配备直径达21英寸的巨型轮毂，搭配225/60 R21的厚胎——这一尺寸接近货车轮胎标准。更颠覆传统的是，该车采用前轮驱动布局，成为全球首款前后轮不等宽的前驱量产车型。技术分析指出，市面上部分性能车或改装车会采用“前窄后宽”设计以缓解转向不足，但从未有前驱量产车原厂配备更大尺寸后轮。
这一反常规设计源于网约车运营的特殊需求。传统后驱车型通过加宽后轮提升抓地力，但Cybercab的优先级在于降低风阻与运营成本。其水滴形车身设计将空气动力学表现推向极致，而尺寸更小的前轮不仅提升了转向灵活性，32英寸的后轮还能有效过滤路面颠簸，延长轮胎寿命——直径更大的轮胎每英里转动圈数更少，磨损率显著降低。
车轮结构仅是Cybercab众多定制化设计之一。该车还配备了尺寸更大的前挡风摄像头以支持全自动驾驶系统，首次引入车内后备箱监控摄像头以保障乘客行李安全，并完全取消方向盘与踏板，打造无驾驶操控座舱。监管层面，美国国家公路交通安全管理局已取消自动驾驶车辆必须配备刹车踏板的强制要求，为特斯拉的量产计划扫清障碍。
目前，得州超级工厂已启动Cybercab的量产工作，生产线同时生产纯自动驾驶版本与保留手动操控装置的过渡版本。随着自动驾驶网约车商业化的临近，特斯拉正加速提升产能，以应对即将到来的市场部署。
