工信部最新发布的《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》（GB 47955—2026）强制性国家标准，标志着中国在智能驾驶安全领域迈出关键一步。作为国内首个针对L2级组合驾驶辅助系统的强制标准，该文件从系统失效响应、功能安全、数据存储、人机交互等多个维度提出量化要求，为行业划定了安全基准线。
面对"如何让用户信任辅助驾驶系统"的核心命题，福瑞泰克用实测数据给出答案：截至2025年底，其技术方案已累计实现750万次潜在碰撞规避，使行车风险降低47%。这些数据源自350万中国用户在不同路况下的真实驾驶场景，包括城市拥堵路段、高速公路、乡村道路以及雨雪雾等极端天气条件，覆盖了从感知到决策的全链条验证。
在系统可靠性方面，福瑞泰克构建了多层级冗余架构。感知层采用4D成像雷达与摄像头融合方案，确保单个传感器失效时仍能维持360度环境感知能力；决策层依托遵循ASPICE标准的FUZE中间件平台，通过持续集成发布机制实现性能动态优化；执行层则配备紧急转向辅助（EMA）和自动紧急转向（AES）功能，形成从预警到干预的完整安全闭环。这种设计完美契合新国标对失效检测与响应的强制要求。
针对人机交互安全，福瑞泰克在量产车型中标配驾驶员状态监测系统。通过车载摄像头实时追踪驾驶员注意力状态，当系统检测到分心或疲劳时，会立即触发分级预警机制。这种"辅助不替代"的设计理念，有效避免了技术滥用带来的安全隐患，成为新国标在人机协同领域的典型实践案例。
大规模量产数据正在重塑安全设计范式。福瑞泰克通过FUGA数据闭环平台，将真实驾驶场景中的极端案例（corner case）持续反馈至研发端。经过标注处理的边缘数据被重新注入训练模型，使系统在复杂路况下的感知精度和决策准确性实现螺旋式提升。这种"从实践中来，到实践中去"的研发模式，正推动中国智能驾驶安全标准从理论框架向实战能力转化。
目前，福瑞泰克的安全里程验证已突破600亿公里，且随着装机量持续增长，这个数字仍在快速攀升。每一公里的行驶数据都在为新国标的落地提供实证支持，也推动着中国智能驾驶产业从功能比拼转向安全本质的深度竞争。
