深陷经营困境多年的日产汽车，正将目光投向中国车企的发展模式，试图通过缩短新车研发周期实现逆袭。日产企业副总裁山口一之在近期活动中透露，公司已将优化开发流程作为改革核心，借鉴中国车企的快速迭代经验，将全新车型研发周期从50个月压缩至37个月，改款车型周期缩短至30个月，效率提升达40%。
这场改革直指日产传统开发模式的弊端。山口一之指出，过去追求"完美主义"的研发思路导致项目周期冗长，各环节反复打磨反而削弱了市场响应能力。如今公司调整策略，优先聚焦车型核心卖点，将资源集中于消费者最关注的性能指标，避免在非关键领域过度消耗时间。
设计流程的革新成为关键突破口。日产摒弃了传统多方案并行筛选的模式，转而建立产品家族架构，通过共享关键设计参数减少重复劳动。例如，不同车型可共用底盘结构数据，使工程师能同时推进多个项目的设计验证，显著提升开发效率。
数字化工具的深度应用为改革提供技术支撑。日产大量采用AI建模、数字孪生技术替代实体原型车测试，在虚拟环境中完成80%以上的性能验证。自动驾驶测试系统甚至实现24小时连续运行，工程师可通过云端数据实时调整参数，彻底改变以往"造车-测试-改进"的线性流程。
组织架构的调整进一步消除决策壁垒。过去项目总监、产品经理、总工程师三方制衡的机制常导致内耗，改革后确立项目总监单一决策权，总工程师专注技术目标达成。这种扁平化管理使全新Skyline车型的开发周期缩短至26个月，创下日产内部新纪录。
尽管改革成效显著，但日产仍面临文化差异带来的挑战。山口一之坦言，中国车企"三班倒"的工作模式使项目推进速度远超日本同行。日产虽通过数字化手段部分弥补了时间差距，但要达到中国车企18-24个月的最快开发速度，仍需在工作方式上做出更大突破。
