蔚来在智能驾驶与具身智能领域的战略布局正引发行业关注。近期有消息称，蔚来智能驾驶负责人任少卿将创立一家专注于物理AI基础模型与具身智能的独立公司，蔚来不仅以战略股东身份参与投资，更通过深度合作实现技术协同。值得注意的是，任少卿在推动新公司发展的同时，仍将继续担任蔚来智驾业务的核心负责人，这一安排被视为蔚来在技术迭代与生态拓展间的平衡之举。
技术同源性是蔚来决策的关键依据。任少卿自2020年加入蔚来后，主导了智驾算法从传统模块化向端到端、世界模型的演进。2024年，蔚来发布行业首个应用于智能辅助驾驶的世界模型NWM，该技术通过时空认知、长时序推理与闭环优化能力，为具身智能场景提供了可迁移的技术框架。任少卿曾公开表示，自动驾驶与机器人领域在底层技术上存在高度共享性，车端积累的经验可直接应用于物理AI场景。
蔚来CEO李斌此前在公开访谈中曾阐述车企布局机器人的逻辑。他认为，汽车与机器人领域在技术栈和能力模型上具有天然契合度，全球车企都在探索这一方向。但蔚来明确表示，短期内仍将聚焦汽车主业，通过战略投资而非内部孵化的方式参与具身智能赛道。这种模式既保留了核心人才对智驾业务的持续主导，又能在新技术领域提前卡位，避免直接投入带来的成本压力。
在具身智能的布局上，蔚来已形成芯片、资本、人才的三维协同体系。2025年成立的芯片子公司神玑，定位为覆盖自动驾驶、具身智能等场景的全域芯片企业。其发布的5nm车规级NX9031U芯片与“睿动”开发平台，实现了车端与机器人端的技术平移。目前，神玑已完成近30亿元融资，并吸引外部客户包括汽车同行、无人物流企业等，验证了技术路线的市场认可度。
资本层面，蔚来通过旗下投资平台完成了全产业链覆盖。领投具身智能公司原力灵机A轮融资、参投工业移动机器人企业斯坦德机器人、入局逐际动力等动作，构建了从核心零部件到整机应用的完整链条。此次对任少卿新公司的投资，被视为“分布式孵化”战略的延续——通过资本纽带将顶尖人才转化为外部创新引擎，以可控投入获取前沿赛道入场券。
行业分析指出，蔚来的模式为车企布局新兴技术提供了新范本。其核心逻辑在于：通过战略投资保留人才与技术关联性，同时利用市场化机制分散创新风险。在智能驾驶竞争进入世界模型与端到端阶段后，具身智能被视为AI与物理世界交互的关键领域。蔚来以“守住现在、押注未来”的姿态，既确保了智驾主业的竞争力，又为机器人时代的到来埋下技术伏笔。
