在汽车行业整体面临挑战的背景下，广汽集团交出了一份令人瞩目的成绩单。根据最新发布的半年报，广汽上半年总收入突破465亿元，同比增长9.13%，其中乘用车业务收入达到312亿元，同比增长约28%。这一成绩不仅展现了企业的韧性，更揭示了其增长逻辑的深刻转变——从依赖合资品牌向“自主+出海”双引擎驱动迈进。
行业数据显示，上半年国内整车制造环节平均利润率跌至1.5%，为近十年最低水平，乘用车国内销量同比下降24.3%，主流大型车企中四家亏损、两家利润同比下滑超60%。在这样的大环境下，广汽集团逆势实现销量77.3万辆，同比增长2.4%，其中新能源车销量达26万辆，同比大涨68.8%，远超国内新能源乘用车5.5%的平均增速。这一表现不仅体现了企业的抗风险能力，更展现了其在新能源领域的爆发力。
广汽的增长动力正从合资品牌向自主品牌加速转移。上半年，广汽丰田作为合资板块的压舱石，销量达35.6万辆，同比增长1.2万辆的铂智系列成为合资品牌转型的标杆。与此同时，自主品牌表现更为亮眼，销量达34.6万辆，同比增长35.7%，销量占比提升至45%，与合资品牌形成分庭抗礼之势。这种“防守有韧性、进攻有速度”的布局，为广汽构建了逆势增长的坚实底盘。
在产品力与智能化布局方面，广汽通过“埃安冲量、传祺固本、启境探路”的三线策略加速转型。昊铂埃安BU上半年销量18.2万辆，同比大增67%，其首款车型埃安i60在A级新能源SUV市场站稳第一阵营，标志着广汽产品开发逻辑从“技术导向”向“市场与用户驱动”的成功转型。广汽传祺则以16.4万辆的销量、12.4%的同比增长稳住利润型基本盘，其MPV系列累计销量突破88万辆，在细分市场形成“护城河级”优势。启境品牌作为广汽与华为乾崑联合打造的新势力，首款车型GT7于6月上市，虽处于品牌认知积累期，但双方合作从“方向共识”迈向“深化发展”，为智能化与高端化赛道注入新动能。
海外市场正成为广汽增长的“第一曲线”。上半年，广汽自主品牌出口12.2万辆，同比增速达132%，是行业平均水平的两倍；海外收入140亿元，同比增长109%，占总营收的三成。这种“销量与收入双翻倍”的表现，避免了低价冲量的陷阱，展现了高质量出海的实力。目前，广汽已在全球110个国家和地区开展业务，上半年新拓展32个海外市场，东南亚终端销量翻倍至2.3万辆，美洲地区销量同比增长75%，中国香港市场市占率突破10%，每卖出10台新车就有1台来自广汽。
为支撑全球化战略，广汽通过“One GAC 2.0”战略构建体系化出海能力。截至上半年，企业在泰国、印尼、尼日利亚等地建成7座海外KD工厂，建设9大零部件仓库，并在泰国启动首个海外自主电池PACK工厂，形成从生产到售后的快速响应体系。渠道方面，广汽布局超746家网点，覆盖全球主要市场。这种深度本地化策略已见成效：2026年海外年销量目标锁定25万至30万辆，2030年将跃升至100万辆，相当于“再造一个广汽”。
技术投入是广汽转型的另一大支柱。上半年，企业研发投入超48亿元，同比增长27.58%，研发投入占比达10.4%，在A股上市车企中名列前茅。这一投入已转化为实际成果：全新星源动力、星舰车身等技术实现快速量产。同时，广汽在飞行汽车、人形机器人、Robotaxi等未来赛道布局初见成效：高域科技飞行汽车收获近2000架意向订单，GoMate Mini人形机器人进入常态化运营并获得近千万元订单，Robotaxi在大湾区运营超550辆，服务站点超2万个。
在产业链协同方面，广汽通过“投资+业务”双轮驱动构建战略储备。其投资版图覆盖芯片、自动驾驶、动力电池等领域，先后投资140家企业，其中49家已上市。这种布局不仅带来财务回报，更在供应链安全和技术协同上形成护城河。从合资到自主、从本土到全球、从制造到科技，广汽正以多维度的转型突破“船大难掉头”的困境，为行业树立了转型标杆。
