美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）近日宣布对特斯拉Cybercab无人驾驶出租车展开安全调查，审查其联邦机动车辆安全标准（FMVSS）认证流程的合规性。此次调查编号为AQ26002，涉及约1000辆已投入商业运营的车辆，调查重点聚焦于特斯拉认定部分安全标准不适用该车型的依据是否充分。
根据监管文件披露，特斯拉于9月3日在得克萨斯州奥斯汀启动了Cybercab的商业部署，首批车辆数量有限。公司向监管机构提交的声明中明确表示，这些车辆已通过内部评估，完全符合所有适用的联邦安全标准。与此同时，特斯拉还公布了后续扩张计划，包括逐步增加运营车辆规模并拓展服务区域。
引发争议的核心在于Cybercab的特殊设计——该车型完全取消了传统人工操控装置，包括制动踏板、加速踏板、方向盘及后视镜，车内未设置任何供乘客紧急接管的物理控制装置。这种设计使得NHTSA必须重新评估现有安全标准对该类车辆的适用性，特别是特斯拉自行判定某些标准无需执行的决策过程。
美国现行的机动车安全监管体系采用制造商自我认证制度，即由汽车企业自行验证产品符合NHTSA制定的性能要求，监管部门仅在收到投诉或发现潜在风险时介入调查。此次调查标志着NHTSA首次对完全取消人工控制装置的量产车型展开系统性审查，其结果可能对自动驾驶行业监管框架产生深远影响。
行业观察人士指出，特斯拉此次面临的审查与2022年亚马逊旗下Zoox机器人出租车遭遇的调查存在相似性。当时Zoox同样以自我认证方式推出无方向盘车型，最终在NHTSA要求下申请安全标准豁免，经过长达四年的审核流程才于2026年7月获得批准。与Zoox不同的是，特斯拉选择直接推进商业部署而未提前申请豁免，这种策略差异可能使其面临更紧迫的整改压力。
若调查认定Cybercab存在安全标准违规，特斯拉可能面临多重处罚：包括暂停车辆部署、强制技术改造以及高额罚款等。目前NHTSA已要求特斯拉提交完整的合规评估报告，重点审查其判断特定安全标准不适用时的技术论证过程，特别是涉及碰撞保护、乘客约束系统等关键领域的决策依据。
此次调查再次凸显自动驾驶技术发展与传统监管框架之间的矛盾。随着越来越多车企推进L4级自动驾驶商业化，如何平衡创新激励与安全保障已成为全球监管机构面临的共同课题。NHTSA的最终裁决不仅将影响特斯拉的商业部署进度，更可能为整个行业设定新的合规基准。
