大众汽车近日宣布，旗下高性能电动小钢炮ID.3 GTX完成中期改款后正式更名为ID.3 GTI，并将于2027年春季登陆欧洲市场。这款车型虽非大众首款使用GTI标识的电动车，但凭借其性能定位和驱动形式创新，成为品牌电动化转型的重要里程碑。
作为大众史上性能最强的GTI车型，ID.3 GTI延续了前代GTX版本的322马力最大功率，以1马力优势超越高尔夫GTI 50周年纪念版。其545牛·米的峰值扭矩与改款前保持一致，零百加速时间仍为5.6秒，最高电子限速200公里/小时。动力系统采用后置单电机布局，基于MEB+平台打造，成为大众首款后驱GTI车型——此前发布的ID. Polo GTI则采用前驱架构。
续航能力方面，新车搭载79千瓦时锂离子电池组，WLTP工况下预估续航达601公里，较老款提升10公里。支持183千瓦直流快充，10%至80%电量补充仅需29分钟。电池性能的优化与空气动力学设计的改进，共同实现了续航里程的微幅提升。
外观设计上，ID.3 GTI融入多项专属元素：前脸采用更具攻击性的造型，搭配GTI标志性红色饰条与亮黑色组件，垂直LED日间行车灯替代传统设计。车身侧面将原GTX标识替换为GTI侧标，标配20英寸轮毂与225规格轮胎，并可选装235宽胎。车尾部分通过全新GTI徽章与高光泽黑色饰件，强化其顶配性能版本的身份标识。
内饰升级聚焦实用性与运动氛围。方向盘实体按键、音量旋钮及独立后窗控制键回归，10.25英寸全液晶仪表与12.9英寸中控屏组成双屏交互系统，中控台保留物理控制旋钮，取消此前备受争议的触控滑条设计。运动座椅提供出色包裹性，座舱内大量使用红色装饰元素，营造出强烈的驾驶激情。
针对电动化特性，大众开发了专属GTI驾驶模式。该模式可全面激活车辆性能参数，支持弹射起步功能，并通过音响系统模拟燃油版高尔夫GTI的引擎声浪。值得注意的是，品牌明确表示燃油版高尔夫GTI将继续销售，满足不同用户群体的需求。
