马斯克此前透露，特斯拉打算在2027年年中前后让Cybertruck逐步退出生产线，把得州超级工厂的空间腾出来，用于扩大Cybercab自动驾驶出租车的产能。就在这一表态之后，这款不锈钢皮卡在美国市场迎来了一轮新的调价，最高涨幅达到9%。
更引人注意的是，定位最低的双电机全轮驱动版本已经停止接受新订单。在特斯拉官方配置页面中，该车型目前呈现灰色不可选状态，暂时无法下单，但页面上仍标注着82,490美元（约合55.2万元人民币）的价格，相比此前的74,990美元（约合50.2万元人民币）提高了约一成。
仍可订购的两个版本中，Premium AWD全轮驱动版起售价升至92,490美元（约合61.9万元人民币），较原来的84,990美元（约合56.9万元人民币）多出7,500美元（约合50,181元人民币），上调幅度约7%。Cyberbeast高性能版则从99,990美元（约合66.9万元人民币）变为102,490美元（约合68.6万元人民币），涨了2.5%，这款皮卡的售价由此第一次站上10万美元（约合66.9万元人民币）的台阶。
回顾这一年，Cybertruck的价格曲线一路向上。2月份，特斯拉曾推出一款售价59,990美元（约合40.1万元人民币）的双电机全轮驱动车型，砍掉了空气悬架和部分内饰配置，保留了货厢电源插座、电动卷帘货厢盖以及325英里（约523公里）的续航，试图将其打造成一辆朴实的工作皮卡。然而这一价格只维持了不到十天，3月1日便被调高至69,990美元（约合46.8万元人民币），新订单的交付周期也随之排到了2027年。
到了8月，特斯拉再度出手，将两款双电机车型各加价5,000美元（约合33,454元人民币）。几轮调整累积下来，Premium AWD现在的售价比年初高出12,500美元（约合83,635元人民币），累计涨幅接近16%。而那款暂停接单的双电机版本，倘若日后重新开放，其价格将比最初亮相时上涨22,500美元（约合15.1万元人民币）。
这样的走势难免让人联想到Model S和Model X的结局。今年3月31日，特斯拉永久关闭了这两款车的新车订单通道，而在此之前，二者同样经历过多轮涨价。随后，弗里蒙特工厂内负责生产它们的生产线被改造，转而用于制造Optimus人形机器人。
销量表现不佳被认为是特斯拉做出那一决定的重要原因之一，而Cybertruck眼下似乎正走上相似的道路。特斯拉从未单独公布过Cybertruck的交付数字，按照公司披露的口径，今年第二季度其“其他车型”类目的合计交付量仅略超1.2万辆，Cybertruck、Semi电动卡车以及尚存的Model S和Model X均被归入这一统计范围。
至于双电机版本为何暂停接单，特斯拉方面没有给出解释。外界存在两种猜测：其一，公司或需先消化手中积压的订单；其二，剩余产能可能被有意留给价格更高的版本，以获取更好的收益。
眼下，消费者若想入手Cybertruck，仍可选择Premium AWD和Cyberbeast两个版本。不过，随着特斯拉计划在明年逐步收缩这款车的生产规模，这两个版本的新订单通道还能维持多久，目前无从判断。
