家里的燃油轿车已经在车库静静停了将近一个月，车钥匙被随手丢进抽屉，再没人碰过。取而代之承担全部出行任务的，是一辆几千块钱的家用电动小三轮。
说起这样的转变，车主自己都觉得有些戏剧性。放在几年前，他还是那个坐在轿车里、看见电动三轮就皱眉的人。在他的印象里，三轮车要么慢吞吞地占着机动车道晃悠，要么不打转向灯就突然变道，是路上最让他头疼的存在。堵在车流里的时候，他没少对着窗外的三轮车抱怨“这些车太不守规矩”。
转折发生在半年前。出于接送孩子、买菜拉货的日常需要，他添置了这辆电动三轮，原本只当是个补充工具，没想到一用就再也放不下了。
变化最直观的体现在通勤上。早高峰的主干道，汽车排成长龙，半个小时挪不动几百米是常态。骑着三轮车沿非机动车道不紧不慢地往前走，同样一段上班路，开车要四十分钟，骑三轮二十分钟就能到。
灵活性的差距更加明显。老小区的窄巷、菜市场周边的拥挤路段，轿车根本不敢往里开，三轮车却能一把方向钻进去抄近路，这种能力是四个轮子比不了的。
停车环节的体验更是天壤之别。开轿车去超市，绕上三圈找不到车位是家常便饭；去学校接孩子，在校门口一堵就是半小时；临时停在路边，还得时刻提防违章贴条。换成三轮车之后，这些烦恼一扫而空——巴掌大的空当就能停下，随停随走，不交停车费，也不怕吃罚单。
装载能力同样让人满意。买袋大米、搬箱水果、取几个大件快递，往车斗里一放就走，不必开车门，也不用对着后备箱弯腰费力。接孩子放学时，书包、外套、顺路买的菜统统装得下。日常家用拉点小物件，这辆三轮车用起来比SUV的后备箱还顺手。加上有车棚遮挡，刮风下雨也不影响出行。
回过头看，他开始重新审视当年对三轮车的排斥。坐在汽车驾驶室里，视野里只有个别不守规矩的骑行人，便顺手给整个车型贴上“乱骑”的标签。真正跨上三轮车之后才意识到，绝大多数骑车人都在规规矩矩赶路，问题出在个别的人身上，而不在车本身。
至于“开三轮没面子”的说法，他并不认同。日子过久了就会明白，出行工具本没有高低贵贱之分。不用心疼油钱，不用发愁停车，不用堵在路上憋一肚子火，这份实实在在的便利，远比虚无缥缈的面子更有分量。
如今五公里以内的任何出行，他连犹豫都不会有，推上三轮就走。用他自己的话说：“开过一回，就真的再也回不去了。”
