问界新M8这次改款可谓下了血本——15亿元的研发投入，换来的是从智驾硬件到底盘、电池、座舱乃至安全体系的全面焕新。新车指导价定在37.98万至46.98万元之间，动力上同时提供增程与纯电两条路线，座位布局则有五座和六座可选，覆盖了大型SUV市场的主流需求。
与新车一同浮出水面的，还有鸿蒙智行合作模式的调整。余承东在发布会上宣布，问界迈入全新合作阶段：华为终端继续掌握核心技术、产品定义与设计话语权，赛力斯则全面主导整车制造、研发工程实施、营销销售服务以及后续的升级维护。双方各司其职，五大品牌矩阵的格局也随之清晰。
外观方面，新车依旧延续“鲲鹏”家族语言，但细节处明显更下功夫。机盖棱线与型面经过精细化打磨，整体线条比老款更加硬朗挺拔。车顶正前方那颗896线双光路图像级激光雷达安置得相当规整，配合两侧多颗侧向感知摄像头，没有破坏车头的一体感。HUAWEI XPIXEL百万像素智慧投影大灯支持投影灯语和动态光毯，前包围内的主动闭合式进气格栅则根据工况自动调节开合，在散热与风阻之间寻找平衡。
车身三围为5190/1999/1795mm，轴距3105mm，风阻系数压到了0.259Cd。侧面腰线一笔贯穿至车尾，半隐藏式门把手在降低风阻的同时也照顾了日常使用的便利性，C柱位置还新增了侧向智驾补盲摄像头。轮毂提供20英寸双十辐星耀、21英寸辉耀和21英寸黑曜运动三种样式，车漆在天幕青、苍戎绿两个新色加入后选择更加丰富。
车尾走简约厚重路线，贯穿式LED尾灯内嵌智驾状态提示灯，车顶小型上翘扰流板承担了空气动力学优化的任务，后包围的层次化处理让整车更贴合家用旗舰的气质。
坐进车内，“浮光菱影”设计语言配合新增的沙砾棕、澜月白双拼配色以及升级的松露棕双拼版本，营造出不错的质感。寰宇三联屏中，中控与副驾各配一块17.2英寸3.4K超清屏，头顶则是行业首发的21英寸4K护眼柔光吸顶屏。新一代鸿蒙智行专属座舱带来全息感知空间网络，隔空手势、指向性语音控车均可实现，全车光源做到全光谱护眼，14颗主动追光灯也悉数到位。
实用性配置同样有看点。六座版后备厢暗格扩容至63L，满员状态下总容积仍有416L；纯电后驱版拥有210L前备厢，四驱版为149L。车载冷暖箱容积7.1L，制冷可低至零下18℃，制热范围35-50℃。主驾、副驾和二排共配备三把零重力座椅，可实现120°双零压角。
智驾是这次改款的重头戏。新车全系采用面向L3级自动驾驶的硬件架构，搭载华为乾崑ADS 5，全车38颗感知传感器中包含896线双光路图像级前向激光雷达，再辅以多颗固态激光雷达和4D毫米波雷达。基于WEWA2.0技术架构，系统支持无图NCA城市漫游与车位到车位3.0全链路领航，甚至能自动导航直达充电车位。CAS全维防碰撞系统升级至5.0，覆盖全时速、全方向、全场景，eAES3.0紧急自动转向可在120米外识别路面小障碍物，另有120米循迹倒车、驾驶员失能辅助、误踩油门防护等功能护航。
动力系统全面转向800V碳化硅高压架构，电池来自华为巨鲸平台3.0。增程版搭载1.5T四缸增程器，最大功率118kW，后驱版电机227kW，四驱版系统综合功率397kW，可实现160km/h巡航不掉电。电池包有56kWh和75.4kWh两档，后者CLTC纯电续航432km，满油满电综合续航达1435km，20%-80%快充仅需15分钟。
纯电版同样分后驱与四驱两种形式，后驱电机227kW，四驱综合功率387kW。100kWh和120kWh两种电池包对应CLTC最高830km续航，30%-80%快充耗时15分钟，对外放电功能也没有缺席。
底盘规格拉满：增强型前双叉臂加后五连杆悬架，双腔闭式空气悬架搭配双阀连续可变阻尼减振器，车身高度5挡可调，总行程90mm。道路预瞄2.0系统能提前识别坑洼与减速带，主动调整悬架阻尼以保证舒适性。±8°随动后轮转向带来最低4.98米的转弯半径，还支持蟹行模式，弯道晕车问题也通过晕车舒缓3.0系统得到针对性抑制。标配六活塞固定式卡钳将百公里制动距离控制在34.5米，横向风稳定控制、智慧四驱脱困模式、御水缓行2.0以及750mm应急涉水能力一应俱全。
安全层面，玄武车身架构中高强度材料占比达81%，16处关键部位使用2000MPa潜艇级热成型钢，最高10安全气囊覆盖全车，二排座椅还配有零重力坐垫气囊和双预紧限力安全带。电池底部做了五层防护，抗冲击能力翻倍并支持IPX8静态防水。感知、制动、转向等九大系统均采用冗余设计，CPM超级电容车门解锁保证断电状态下依然可以机械开门。
