【ITBEAR】新能源汽车浪潮下，汽修行业迎来变革
在云南临沧这座五线小城，25岁的叶波经营着一家汽修店。与过去专注于油车维修的日子不同，如今的他更多地接触到新能源汽车的维修需求。他表示，现在网络上到处都是关于如何修理特斯拉等电动车的视频。
新能源汽车正悄然改变着这座小城。尽管大众、本田等传统油车仍占据市场主流，但叶波的店内已开始出现比亚迪等新能源品牌的产品。然而，面对新能源维修需求的增长，当地既缺乏专业的汽修工，也没有4S店。因此，县城里有限的新能源汽车维修需求往往需要依赖省城的4S店派遣专业汽修工来解决。
随着新能源汽车电池质保周期的到期，维修需求进一步增加。首批在2013年至2015年间购买新能源汽车的车主已经度过了质保期。目前，新能源品牌的官方售后店、授权的4S店、电池厂商、第三方独立服务商以及个体经营的维修点共同构成了新能源汽修网络。
信达证券分析指出，到2025年，在2万亿元的乘用车售后市场规模中，新能源汽车的售后维保规模将达到3000亿元，占比15%。然而，尽管市场潜力巨大，却面临着人才短缺的问题。根据工信部的预测，到2025年，节能与新能源汽车的人才总量预计达到120万人，但人才缺口预计可达103万人，其中新能源汽车维修领域将面临80%的人才空白。
在新能源浪潮的推动下，许多传统的油车汽修工开始转型。途虎养车技术中心（上海）的技术主管岳杰丞感慨，自己正从一名机械工转变为电工。他表示，新能源汽车的维修主要集中在集成电子和电池模组上，这与传统的内燃机维修方式截然不同。
在广州番禺区的一家新能源专修店里，汽修工余松的忙碌程度与那些门可罗雀的传统汽修店形成了鲜明对比。他的店内停满了待修的比亚迪和埃安等品牌的新能源汽车。余松表示，由于当地缺乏会修电车的师傅，许多外地的新能源汽车都运到他这里来维修。
余松的转型之路颇为顺利。原本从事家电维修的他，在感受到职业危机后，决定转行修电车。他利用自己在电子、电容、二极管、电管等方面的经验，很快上手了新能源汽车的维修。如今，他已经在广州开设了两家新能源专修店。
与余松相似，岳杰丞也经历了从油车维修到新能源维修的转型。他表示，尽管转型初期面临着一些挑战，但新能源汽车维修为他带来了更多的业务增量。与燃油车的维修周期相比，新能源汽车的电池包维修需要更长的时间。然而，这也使得新能源汽车的维修产值更高。
新能源汽车维修的高产值不仅为汽修工带来了更加可观的收入，也吸引了更多的人才进入这个行业。然而，由于新能源汽车维修技术相对复杂，且需要专业的设备和培训，因此人才短缺的问题依然严峻。
在四五线城市，新能源汽车维修的转型之路更为艰难。叶波表示，由于小城市的燃油车保有量仍占大头，新能源汽车的维修需求不多，因此学习的技术缺乏实操上手的机会。由于独立汽修店声量小、缺乏实操机会，也让汽修工的转型动力不足。
尽管如此，新能源汽车的浪潮已经席卷而来，没有人能逆势而行。随着新能源汽车的普及率不断提高，越来越多的汽修工开始积极拥抱变革，学习新能源维修技能。岳杰丞认为，当新能源汽车在三四线城市的普及率达到一定程度后，只会维修燃油车的汽修工将面临巨大的挑战。
为了填补新能源汽车维修领域的人才空白，一些培训机构和汽修学校开始开设新能源维修专业。然而，由于新能源汽车维修技术相对复杂，且需要长期的积累和沉淀，因此培养一名合格的新能源汽修工并非易事。
在新能源汽车的浪潮下，汽修行业正经历着前所未有的变革。面对市场需求的增长和人才短缺的问题，汽修工们需要不断学习新的技能，适应行业的发展趋势。只有这样，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
