【ITBEAR】2024年广州车展盛况空前，吸引全球目光，成为各大车企年度新车发布的璀璨舞台，同时也是检验车企年终业绩的关键战役。据统计，本次车展规模创历史新高，参展品牌多达80余个，全球首发车型达到78款，展车总数更是突破了1171台。
然而，在这样一场汽车行业盛宴中，却有一些知名品牌的缺席格外引人注目。捷豹路虎便是其中之一。近年来，捷豹路虎在华销量持续下滑，前三季度累计销量仅为71921台，同比下滑约11%。更令人担忧的是，其库存积压问题严重，7月份库存系数高达2.55，远超国际合理范围，显示出巨大的经营压力和风险。面对困境，捷豹路虎不得不采取裁员、停产等举措以降低成本，品牌内部正经历深刻变革，无暇顾及车展。
雪佛兰同样未能现身广州车展，其市场表现同样不尽如人意。今年1至10月，雪佛兰累计销量仅为41531台，几乎全靠科鲁泽一款车型支撑。作为曾经的美国国民品牌，雪佛兰在华销量曾高达76.7万台，但自上汽通用推进三缸机以来，其市场表现急转直下，加之新能源转型缓慢，产品逐渐被边缘化。如今，雪佛兰在国内市场的存在感已大幅减弱。
相比之下，一些新兴品牌如高合、极星虽然参展，但其市场表现同样面临挑战。高合汽车近年来深陷危机，尽管掌门人丁磊多次直播辟谣，强调公司正在预重整阶段并招募战略投资人，但融资进展缓慢，且被限制高消费，前景堪忧。而极星虽然背靠吉利，资金无忧，但销量不佳、持续亏损等问题同样困扰着它。自2017年进入中国以来，极星累计销量未能破万，与当年对标特斯拉的豪言相去甚远。
值得注意的是，特斯拉虽然也未能参加本次车展，但其情况却与其他缺席品牌截然不同。特斯拉在全球范围内销量火爆，根本不愁卖。加之此前车展中频发的维权事件，特斯拉选择避开车展，或许是一种明智之举。
