【ITBEAR】出行市场再掀IPO热潮，盛威时代携365约车冲刺港股。
近期，出行行业多家企业纷纷奔赴港股市场，其中如祺出行、嘀嗒出行已成功上市，曹操出行也更新了招股书。近日，盛威时代，即365约车与出行365的母公司，正式向港交所主板递交了上市申请，为网约车市场增添了新的变量。
尽管盛威时代在2018年才涉足网约车领域，且在五大巨头占据九成市场份额的竞争中，其总交易额仅排在第15位，但背后却有着阿里的强大支持。阿里旅行直接持有盛威时代27%的股份，成为其大股东。截至目前，盛威时代已获得191张网络预约出租汽车经营许可证，注册司机数量累计达到约150万名。
然而，在招股书中，盛威时代却声称自己在中国网约车服务市场排名第二。这一说法虽然引人注目，但公司的市场排名和品牌知名度并不显著。
尽管市场竞争日益激烈，盛威时代却保持了强劲的收入增长。招股书显示，从2021年至2023年，盛威时代的收入分别约为5.54亿元、8.16亿元和12.06亿元，复合年增长率高达47.6%。然而，与收入的高速增长形成鲜明对比的是其利润的大幅下滑。在2021年至2024年上半年的时间内，盛威时代累计亏损达到18.53亿元。
“365约车”司机参加技能培训
盛威时代还在多个城市设立了司机驿站，为司机提供补水、休息和充电的场所，并定期举办业务培训。这些投入虽然提升了司机的满意度和忠诚度，但也导致了司机服务费用的持续攀升。另一方面，盛威时代的网约车服务主要依赖于主流聚合平台，尤其是高德。因此，随着订单量的增加，聚合平台费用也在快速增长。
面对不断增加的司机服务费和快速增长的聚合平台费，盛威时代面临着如何降本增效、扭亏为盈的严峻挑战。随着上市计划的推进，盛威时代有望借助资本市场的力量，进一步提升其在国内综合出行服务市场的竞争力。然而，未来能否真正坐稳网约车市场第二的位置，给大股东阿里一份满意的答卷，仍需时间验证。
