【ITBEAR】近日，外媒编辑Andy Boxall进行了一次别开生面的评测，他尝试用评价智能手机的方式来测试一款电动汽车——Cupra Born VZ。尽管这款车型在国内知名度不高，但经过他的测试，发现两者之间竟有不少共通之处。
首先，从外观设计上来看，Cupra Born VZ的外观与智能手机的设计理念有异曲同工之妙。Andy Boxall试驾的这款暗森林色车型，搭配铜色装饰和黑色细节，整体效果非常和谐。前脸设计大胆激进，车身线条流畅，从大灯到C柱再到尾灯，都体现了Cupra品牌的独特风格。座椅方面，Cupra Cup Bucket座椅设计精巧，虽然初坐时略感硬朗，但长途驾驶下来却异常舒适。方向盘虽然略显粗壮，但其人体工学设计让驾驶体验更加出色。不过，转向柱只有倾斜调整，寻找最佳驾驶姿势稍显费力。
在性能方面，Cupra Born VZ同样展现出了与高性能智能手机相似的快速、流畅和反应灵敏的特点。电力驱动下的Born VZ动力充沛，提供了Performance和Highperformance Cupra两种驾驶模式。Andy Boxall在试驾过程中发现，Cupra模式下的加速性能简直令人疯狂，油门响应极快，轻轻一踩就能瞬间提速。然而，这种模式更适合赛道驾驶，日常驾驶时可能会显得过于激烈。相比之下，Performance模式则更适合日常驾驶，超车时从30迈到60迈的加速过程就像发射子弹一样迅速。
在车内科技配置方面，Cupra Born VZ同样展现出了与智能手机相似的便捷性。车内配备了两个屏幕：一个是仪表盘中央的12.9英寸大屏，另一个是驾驶员前方的5.5英寸小屏，还有平视显示器和各种触控按钮和滑块。尽管触控控件在某些方面存在不足，比如方向盘两边的触控按钮位置尴尬且容易误触，但触摸屏的反应速度、色彩鲜艳度和软件设计都非常出色，几乎无延迟，就像使用高端智能手机一样流畅。
Cupra Born VZ还配备了多种安全和辅助功能，如自适应巡航控制、旅行辅助系统和360度全景影像等。这些功能在很大程度上提升了驾驶的便捷性和安全性。自适应巡航控制能够在曲折的乡间小路上保持与前车的速度和距离，而旅行辅助系统则能识别限速标志并自动调整速度和制动。360度全景影像在停车和挪车时非常有用，尽管显示的视角与实际有所差异，但整体来说对车辆的安全性和便利性贡献巨大。
在电池和充电方面，Cupra Born VZ搭载了一块79千瓦时的锂电池，支持Type 2和CCS充电，最高功率可达185千瓦。官方宣称续航在315到372英里之间。Andy Boxall在试驾过程中发现，实际使用中平均每千瓦时能跑3.5到4.5英里。在公共充电站进行充电时，Type 2充电虽然稍显麻烦，但Gridserve的CCS快充体验却相当不错。从40%充到100%只需要45分钟，其中从40%充到80%更是只用了25分钟。不过，充电站的应用程序繁琐且费用不菲，成为了一个不小的痛点。
经过一段时间的试驾后，Andy Boxall发现Cupra Born VZ的软件体验非常出色，几乎没为电池续航和充电操过心。他表示，这辆车很容易融入生活，他完全愿意将其作为日常用车。这与他使用iPhone 16 Pro Max的感觉非常相似。从屏幕质量、软件体验到电池续航和充电速度等方面，Cupra Born VZ都展现出了与智能手机相似的便捷性和高效性。
