华尔街股市传来震撼消息，老牌汽车制造商Stellantis今年表现惨淡，成为资本市场上“最失意”的巨头。
截至11月20日，Stellantis在纽约证券交易所的股价已下跌超过40%，成为今年股价跌幅最大的老牌传统汽车制造商。这一惨状不仅令投资者咋舌，也让整个汽车行业为之震动。
作为全球第四大汽车巨头，Stellantis旗下拥有14个品牌，但今年却陷入了前所未有的困境。各大市场表现不佳，市场份额持续萎缩，高管团队经历“大换血”，CEO更是计划退休。这一切都让Stellantis的未来蒙上了一层阴影。
最新数据显示，2024年第三季度，Stellantis在全球的汽车出货量同比下滑20%至114.8万辆，净营收也同比下滑27%至330亿欧元，远低于分析师的预期。这一连串的打击让Stellantis的业绩雪上加霜。
更为严重的是，Stellantis将2024年调整后营业利润率预期下调至5.5%-7.0%，远低于此前的“双位数”目标。自由现金流预期也从“正值”调整为“负50亿至负100亿”欧元。这一系列数据无疑给Stellantis的财务状况敲响了警钟。
在北美市场，Stellantis的困境尤为明显。第三季度，Stellantis在美国的销量同比下滑20%，已经连续五个季度下滑。其市场份额也从一年前的9.8%降至8.3%，排名跌至新车销量排行榜第六位，落后于现代和本田。这一连串的打击让Stellantis在北美市场的地位岌岌可危。
业内人士指出，Stellantis在北美市场的困境主要源于其持续数年的“高定价策略”。在疫情期间，全球汽车市场供需失衡，Stellantis趁机提价。然而，随着供应限制的缓解和生产恢复正常，市场环境发生了巨大变化，但Stellantis却固守高定价策略，拒绝下调车辆售价。这一策略导致消费者对其产品失去兴趣，转而选择其他价格更为合理的竞争对手产品。
Stellantis的高定价策略不仅令消费者不满，也让经销商倍感压力。许多经销商表示，Stellantis的产品价格过高，超出了多数消费者的承受能力。这不仅限制了Stellantis的市场覆盖面，也导致了库存积压危机。许多车型在经销商处积压时间过长，无法及时售出。
面对困境，Stellantis的CEO唐唯实也反思了其领导策略，并坦承自己“过于傲慢”。他表示，Stellantis在北美市场同时犯下了三个错误：库存清理进展缓慢、生产问题频发、缺乏“成熟的市场营销方式”。这些错误最终导致Stellantis在美国的销量出现了两位数下滑。
为了应对危机，唐唯实宣布对Stellantis的管理结构进行了大刀阔斧的改革。他任命了新的首席财务官和北美首席运营官，并计划对品牌进行结构性调整。然而，这些举措并未能立即安抚投资者和提振市场信心。在相关消息公布后的短短一周内，Stellantis股价持续下跌。
分析人士指出，Stellantis的困境并非单一因素造成，而是多年来定价策略、产品布局和品牌管理不当的综合结果。虽然唐唯实的策略在成本控制和短期利润上有所建树，但从长期来看，难以从根本上解决问题。因此，Stellantis需要一场全面的变革，以摆脱当前的困境。
