在广州车展前夕，路特斯全球首席执行官冯擎峰接受了多家媒体的采访，其中也包括汽车商业评论。在访谈中，他详细阐述了路特斯最新研发的超级混合电动系统，以及这一创新技术将如何重新定义路特斯车主的驾驶体验。
冯擎峰提到，路特斯在探索全球动力技术的过程中，深入研究了多种混动系统。欧洲的主流混动模式以发动机为主，电力为辅，旨在通过少量的电力实现节油与部分性能提升。然而，在实际应用中，由于电机和电池容量有限，其助力效果有限，难以满足全场景需求，且频繁的加油和充电影响了用户体验。而中国市场的增程式混动虽有其优势，但在电量不足时，性能会大幅下降，无法满足路特斯对极致性能的追求。
冯擎峰强调，在当前技术背景下，油电结合是最优选择。发动机技术的突破主要集中在提高热效率，而电力技术的突破则在于提升电池能量密度。路特斯认为，将这两者有机结合，能够创造出一种全新的解决方案，满足用户在不同场景下的需求。因此，路特斯决定开发一套独特的超级混合电动系统，旨在解决电量焦虑，同时保持极致性能。
这套系统被命名为“路遥”，寓意着路特斯对持续高性能和长续航的追求。冯擎峰介绍，“路遥”不仅实现了超过1100公里的综合续航里程，更通过高性能电机和电池，以及涡轮增压发动机的协同工作，实现了瞬间的大扭矩输出，为驾驶者带来极致的加速体验。
“路遥”技术还引入了双闪充技术，包括插入式闪充和行驶中自主闪充，确保了任何场景下都能保持高性能动力输出。尤其是行驶中自主闪充技术，其充电速度是正常行驶中电能消耗速度的5倍以上，这意味着即使在高速行驶或极寒天气下，驾驶者也能享受到不间断的高性能电动体验。
冯擎峰表示，“路遥”技术的命名体现了其以电动体验为主的驾驶感受，与传统混动技术相比，它更加注重纯电优先。通过高性能及高效率的电机、电池以及涡轮增压发动机的组合，这一技术不仅提供了超级的性能表现，更在双闪充技术的加持下，实现了全程高性能动力输出，彻底解决了馈电性能下降的问题。
冯擎峰总结道，“路遥”技术不仅让路特斯车主能够享受到高性能瞬时输出的电动体验，更能让这种体验更加持久。无论是在高速还是极寒环境下，驾驶者都能既享受高性能驾驶乐趣，又完全打消里程焦虑，让每次出行都变得轻松自在。对于路特斯而言，“路遥”不仅是高性能、持续输出和长续航的代名词，更是其实现电动化可持续发展的关键一步。
