近日，大运汽车通过其官方公众号正式回应了市场上关于公司破产的传言，发布了一则关于企业重整的声明。这份声明详细阐述了公司的现状和未来规划，旨在消除外界的误解与担忧。
大运汽车自成立以来，始终致力于汽车产业的创新转型，经过十多年的发展，已经拥有了全系列的汽车生产资质，形成了覆盖多种车型的产品布局。公司拥有完备的研发生产体系和成熟的营销服务体系，技术实力雄厚，累计获得核心技术专利超过1500项。大运汽车的产品不仅在国内市场广受欢迎，还远销至亚洲、欧洲、非洲、美洲等20多个国家和地区，特别是在重卡领域，大运品牌已经赢得了广泛的认可。
然而，面对当前市场的周期性波动，大运汽车也遇到了流动资金阶段性周转困难的挑战，这对企业的发展产生了一定的影响。为应对这一困境，大运汽车决定依法按程序进行重整，以优化经营管理方式，保障各方的合法权益。
在重整过程中，大运汽车积极与多家投资机构进行接洽，探讨开展战略合作的可能性，以推进企业的有序重整。同时，公司的各生产研发园区也在积极准备复工，全力以赴做好产品订单的交付和售后服务工作。大运汽车表示，将竭尽全力保障债权人、员工、股东、消费者和其他利益相关方的合法权益，维护好大运品牌的行业口碑。
回顾大运汽车的发展历程，可以发现公司始终保持着稳健的发展态势。大运集团成立于1987年，以摩托车业务起家，凭借“风驰天下，大运摩托”的广告语红极一时。2004年，大运集团进军商用车行业，先后推出了重卡、轻卡、中卡等产品，其重卡销量长期位居行业前列，是业内少数民营企业之一。
随着新能源汽车产业的蓬勃发展，大运汽车也紧跟时代步伐，涉足新能源领域。2016年，公司启动了新能源商用车开发，成功进入纯电动物流车市场；2017年，大运汽车首次进入新能源乘用车市场，推出了远志M1和悦虎两款量产车型。此后，公司又推出了远航汽车品牌，主打高端市场，一度备受瞩目。
然而，尽管大运汽车在新能源领域做出了积极的尝试，但远航品牌的车型销量并未达到预期。数据显示，2024年前9个月，远航汽车累计销量仅为5584辆，月均销量不足700辆。这一成绩显然与公司的期望存在一定的差距。
在资本运作方面，大运汽车也曾有过多次尝试。2016年12月，公司在新三板挂牌；2017年9月，公司通过向实控人及多家机构发行股票的方式，成功募资17.7亿元。然而，募资完成后不久，大运汽车就宣布将从新三板摘牌。经过一年多的筹备，2018年12月，大运汽车计划在创业板申请上市。然而，这一计划最终未能成行。2021年2月，深交所公告称，因大运汽车及其保荐人中信证券申请撤回上市申请文件，深交所决定终止对公司首次公开发行股票并在创业板上市的审核。
尽管面临诸多挑战，但大运汽车并未放弃。公司表示，将继续坚定信心、迎难而上，通过重整和优化经营管理方式，努力克服当前的困难。同时，大运汽车也将继续加大在新能源汽车领域的投入和研发力度，不断提升产品的竞争力和市场占有率。
