近期，哪吒汽车再次因合同纠纷引发的误会，被推到了舆论的风口浪尖。风波起源于一则关于哪吒汽车10亿元股权被冻结，冻结期限为三年的消息。对此，哪吒汽车在11月25日迅速回应，澄清桐乡市人民法院此前作出的财产保全裁定，涉及的是其与索密克汽车配件有限公司的合同纠纷，并已由合众新能源汽车有限公司（哪吒汽车的母公司）申请解除。
根据哪吒汽车的说明，法院已解除了对其全资子公司哪吒新能源汽车制造有限公司100%股权的财产保全措施，该公司的注册资本恰好为10亿元。法院解除保全的理由是“实际保全的金额已超额”，意味着保全金额超过了合同纠纷所涉及的金额。目前，除这一已撤销的股权冻结事项外，合众新能源仍有4项股权冻结，涉及金额约8822.5万元。
哪吒汽车作为2022年的造车新势力销量冠军，且是“蔚小理零”之外唯一尚未上市的造车新势力，其IPO进程一直备受关注。今年6月26日，哪吒汽车正式向港交所递交招股书，寻求赴港上市。然而，伴随而来的是裁员、降薪、内部调整等一系列传闻，使得哪吒汽车的上市之路充满了不确定性。
尽管面临诸多质疑，哪吒汽车依然选择通过社交媒体平台积极更新其出海动态，试图对外澄清其经营状况。在2024广州车展上，哪吒汽车如约参展，并推出了哪吒美式咖啡，通过微信公众号发布“喝美式，我没事”的文案，似乎在向外界传达其经营稳健的信息。
哪吒汽车的经营状况在今年引发了广泛讨论。今年2月，哪吒汽车被曝推迟发放公积金和年终奖，尽管CEO张勇迅速辟谣，但后续仍有裁员降薪的传闻不断。在公布招股书后，哪吒汽车的经营情况更是直观地呈现在了公众面前。招股书显示，2021年至2023年，哪吒汽车净亏损累计达到约183.74亿元。
面对经营压力，哪吒汽车进行了一系列调整，包括降薪调薪、机构精简、业务聚焦等。这些调整措施波及的员工规模越来越大，最终在10月引发了舆论的爆发。当时，有自称哪吒汽车员工的网友爆料被裁员或降薪，同时也有供应商反映哪吒汽车存在拖欠货款的情况，这些事件与后续曝光的几起股权冻结纠纷有直接关联。
哪吒汽车在10月底回应降薪传闻时表示，公司正在启动全员股权激励计划，并调整了工资及绩效考核方案，旨在尽早实现经营现金流转正。相关负责人还强调，公司内部经营生产一切正常，日常工作正在有序开展中，并计划参加2024广州车展。
在招股书中，哪吒汽车将“海外市场的战略性扩展”列为上市募集资金的首要用途。哪吒汽车在激烈的市场竞争中逐渐失去了“性价比”优势，转而将出海作为重要的战略方向。自2018年成立以来，哪吒汽车就瞄准了低价B端市场，与“蔚小理”形成了明显的差异化竞争。其首款车型哪吒N01凭借超低售价获得了大量汽车租赁和出租车公司的订单。
然而，随着2023年车市“价格战”的打响，哪吒汽车在降价大潮中逐渐失去了声量。2023年全年，哪吒汽车累计交付新车12.75万台，同比减少2万余台，成为主流造车新势力中唯一出现交付量下滑的企业。与之对应的是，其出口量超过1.7万台，占总销量的13.7%。哪吒汽车将2024年的海外销售目标定为10万台，占总销量目标的三分之一。虽然上半年出口销量同比增长了154%，但距离形成海外规模效应还有很长一段路要走。
近日，哪吒汽车宣布与南宁产业投资集团达成战略合作，后者将为哪吒汽车提供供应链金融支持，助力其海外车型的生产与交付。哪吒汽车在宣传中直言，在竞争激烈的红海市场中，海外市场已成为其最有力的筹码，也是讲好资本故事的关键。然而，从数据上看，哪吒汽车在海外的销量基本盘还远不足以支撑其自我造血能力。
