近日，工业和信息化部发布了2023年度新能源汽车监督检查结果，揭示了行业内部分企业的生产一致性问题。此次检查中，共有9款车型因不符合标准而遭到通报，涉及两家新能源乘用车企业和七家新能源货车企业。
在新能源乘用车领域，两家企业的两款车型被指出电动汽车能量消耗量生产一致性不达标，且零部件（软件版本）未符合《公告》的管理规定。这反映出在新能源汽车市场快速发展的背景下，部分企业在产品质量控制方面存在疏漏。
其中，天际汽车作为新能源乘用车领域的一家企业，其表现尤为引人关注。这家成立于2018年的公司，由乐视汽车前CEO张海亮创立，曾推出天际ME7和天际ME5两款车型。然而，自上市以来，天际汽车的销量一直低迷，2021年和2022年分别仅售出1778辆和5321辆。进入2023年，随着新能源汽车市场竞争的加剧，天际汽车更是陷入了停产停工的困境。天眼查数据显示，天际汽车存在多个被执行人信息，被执行总金额超过4亿元，并已被列为失信被执行人，旗下多家子公司也被列入经营异常名录。
在新能源货车领域，问题同样不容忽视。七家企业的七款车型被指出零部件参数与《公告》备案参数不一致，以及高压标记不符合标准要求等问题。这些问题不仅影响了产品的质量和安全性，也损害了消费者的权益。
大运汽车作为新能源货车领域的一家代表性企业，其被通报的车型为大运悦虎，是一款小型SUV。然而，这家成立于2007年的公司，目前也面临着流动资金周转困难的挑战。为了保障各方权益，大运汽车已经依法按程序进行重整，并正在与多家投资机构商洽开展战略合作，以推进有序重整。值得注意的是，大运集团表示，此次重整范围包括大运新能源汽车和远航汽车，而重卡等商用车板块则不在重整范围内。
大运汽车还面临着破产的风险。11月19日，大运汽车股份有限公司新增了一则破产案件，申请人为江苏凯迅达高铁传动技术开发有限公司。更早之前，该公司还曾申请湖北大运汽车有限公司和成都大运汽车集团有限公司的破产审查案件。这些事件无疑给大运汽车的未来发展蒙上了一层阴影。
中国新能源汽车市场虽然在全球范围内备受瞩目，但国内市场也已进入激烈的洗牌阶段。随着竞争的加剧，那些无法跟上主流市场发展步伐、自身造血能力不足且产品表现力不佳的车企，正面临着严峻的生存挑战。目前，包括奇点汽车、爱驰汽车、天际汽车、恒大汽车、威马汽车等在内的多家车企均陷入了困境之中。
