近年来，全球汽车行业的竞争格局正经历着前所未有的变化，其中，中国与日本车企的发展态势尤为引人注目。
随着中国电动汽车制造商的崛起，它们不仅在国内市场占据了一席之地，更是在全球范围内展开了激烈的角逐。这一趋势，对日本汽车行业构成了巨大的挑战。在中国这一全球最大的汽车市场中，本土电动汽车品牌如雨后春笋般涌现，不断涌入展厅，使得日本汽车制造商面临着前所未有的竞争压力。与此同时，这些中国车企也在东南亚市场快速扩张，进一步压缩了日本品牌的生存空间。
据彭博社对汽车销售和注册数据的分析显示，从2019年至2024年，日本汽车制造商在中国、新加坡、泰国、马来西亚和印尼等市场损失的市场份额尤为显著。在中国，所有被追踪的日本汽车制造商的市场份额均出现了不同程度的下滑，即便是以高效和可靠著称的丰田汽车，也遭遇了销量和产量的瓶颈。在东南亚市场，日本品牌的传统优势正在被逐步蚕食，尤其是在泰国和新加坡，其市场份额已从2019年的50%以上大幅降至35%。
面对这一严峻形势，日本汽车品牌并未坐以待毙。它们正积极投资合作伙伴关系和长期项目，致力于开发车载软件、固态电池等关键技术，以期重振旗鼓。丰田汽车作为全球销量领先的汽车制造商，虽然仍在部分细分市场保持优势，但整体形势仍令人担忧。为此，丰田不仅发布了碳中和内燃机原型，还在打造自己的软件平台，以应对中国电动汽车在功能配置上的挑战。同时，本田、日产和三菱也在加强合作，共同推进软件和电动汽车基础设施领域的发展。
然而，尽管日本车企在北美市场通过混合动力技术的回归取得了一定成效，但在全球电动汽车之都中国，这一策略却显得力不从心。由于中国市场纯电动汽车的快速普及，过于依赖混合动力技术的日本品牌显得力不从心，市场份额持续下滑。
与此同时，中国在汽车制造领域的声誉正日益提升。二十多年前，日本曾占据全球汽车产量的五分之一以上，而如今这一比例已大幅下降至11%。相比之下，中国的汽车产量占比则从1.4%飙升至38.4%，成为全球最大的汽车制造中心。这一转变不仅得益于中国车企的崛起，更离不开其在低成本电池和供应链建设方面的优势。
随着欧美征收进口关税的政策的实施，许多企业开始考虑本地化生产以规避关税。这一趋势不仅推动了比亚迪等中国车企进一步开拓新市场，还使得它们在东南亚、中东和非洲等市场占据了优势地位。尽管中国品牌早在关税政策实施前就已开始拓展这些市场，但未来，它们无疑会加大扩张力度，进一步巩固其市场地位。
值得注意的是，日本车企在东南亚市场的传统优势也在逐渐减弱。以印尼为例，尽管丰田仍是道路上最常见的汽车品牌，但日产品牌汽车几乎快要消失了。日产因车型阵容老化、销售激励支出过高以及在北美市场缺乏混合动力车型等问题而利润大幅下滑，不得不裁员和削减产量。相比之下，中国车企如比亚迪在印尼市场的表现却十分强劲，其销量增长势头迅猛。
总体来看，中国和日本车企的发展态势呈现出鲜明的对比。中国车企凭借其在电动汽车领域的领先地位和强大的供应链优势，正在全球范围内迅速崛起。而日本车企则面临着转型升级的巨大压力，需要加快技术创新和市场拓展的步伐，以应对日益激烈的全球竞争。
