路特斯集团在中国超豪华汽车细分市场中取得了显著成绩，其市场占有率已高达40%。路特斯集团CEO冯擎峰在接受专访时表示，随着未来新车型与前沿技术的推出，公司有信心将这一市场占有率进一步提升至50%。
为顺应市场需求，路特斯年内推出了一项名为“路遥”的超级混电技术。这项技术采用了突破性的900V以上电压平台，使得车辆的综合续航里程超过了1100公里。通过双闪充技术，车辆的充电效率得到了显著提升。尽管目前“混电”技术车型尚未正式亮相，但冯擎峰透露，路特斯未来的所有产品都将朝着这一方向发展，包括其标志性的跑车系列。他透露，未来的产品策略将是一车两款，既有纯电版本也有“混电”版本。
冯擎峰同时强调，“混电”技术只是动力形式的一种变化，路特斯并未放慢电动化的步伐。根据公司的规划，“混电”技术依然以电为核心，不会改变其产品定位。自2018年起，路特斯便启动了“Vision 80”十年品牌复兴计划，旨在实现技术革新和产品革新，从传统燃油车全面转向电动化与智能化，并完成从跑车到纯电智能生活用车的转型。
根据一份关于全球新能源汽车市场的报告，未来全球新能源汽车市场将持续快速增长。到2030年，全球乘用车市场规模预计将超过8000万辆，其中新能源车的渗透率将达到50%左右，但不同地区的差异将愈发显著。
截至目前，路特斯已推出了包括全能公路跑车Emira、纯电超跑旗舰Evija、纯电超跑SUV Eletre以及纯电超跑轿车Emeya在内的四款车型。根据路特斯第三季度财报，2024年前9个月，公司总收入为6.53亿美元，同比增长105%；服务收入达到2900万美元，同比增长129%。车辆交付量超过7600辆，同比增长136%，其中欧洲市场的交付量更是同比增长了372%。
为进一步优化内部流程和结构，路特斯提出了“Win26”新战略，旨在重新调整产品计划以迎合全球多元化的市场需求，并计划在2026年实现税息折旧及摊销前利润和经营现金流的转正。冯擎峰表示，路特斯不会参与价格战，而是坚持突出产品价值，并预测到2026年，公司毛利率将达到20%。
据透露，目前路特斯的毛利率波动主要受库存清理影响。公司计划在明年发布MY26车型，并预计在中国市场一季度率先交付，二季度在欧洲展开交付。去库存工作预计在同一时间节点内分别在中国和欧洲结束，预期明年毛利率将回归两位数。
冯擎峰还表示，路特斯将坚定进入美国市场，并即将推出针对北美地区特制的Eletre Carbon车型。
