近期，欧盟正酝酿一项新政策，意在要求赴欧投资建厂的中国内地企业分享技术产权，作为享受欧盟补贴的前提条件。这一计划是欧盟为构建更严格的清洁技术贸易制度的一部分，并计划在12月启动的10亿欧元电池开发补贴项目中率先实施。据英国《金融时报》报道，欧盟此举旨在推动绿色技术的转移，未来或将此规则扩展至其他绿色行业。
在电动汽车等绿色技术领域，欧盟正密切关注中国的发展。国际能源署发布的《2024年全球电动汽车展望》显示，2023年中国在全球电动汽车新注册总量中占比高达60%。同时，欧盟市场也展现出强劲的增长势头，新增注册量和销量均较上一年度提升了约20%，德国更是跻身全球电动汽车注册量前三。然而，在全球经济波动和通胀高企的背景下，欧洲汽车产业的转型面临重重挑战。
欧洲汽车制造商和零部件供应商正面临生产和销售的双重压力，导致生产量下滑，销量疲软，盈利能力大幅缩水。大众汽车已计划关闭部分工厂并裁员，博世也宣布了全球范围内的裁员计划。这一系列举措反映出欧洲汽车行业在转型过程中的艰难处境。
面对挑战，欧盟似乎急于寻找解决方案，但某些举措却显得过于激进。欧盟试图通过要求中国企业转让技术来换取补贴，这种做法不仅缺乏诚意，还可能引发贸易争端。实际上，中国也在积极应对欧盟的举措，通过外交渠道寻求合作与解决之道。例如，中德高层会晤后，卢森堡外贸大臣受邀访华，显示出中欧在经贸领域的合作仍在继续。
与此同时，中国在贸易争端中也采取了针对性的反制措施。针对欧盟对华加征关税的举措，中国宣布扩大对进口欧盟乳制品的反补贴调查范围，新增了多个补贴项目。这一行动不仅是对欧盟关税政策的回应，也彰显了中国在贸易争端中的决心和实力。
值得注意的是，欧盟在与中国磋商过程中的某些小动作，如单独与个别中国车企谈判，以及要求中企转让技术等，都反映出欧盟在谈判中缺乏诚意和平衡考虑。这种只考虑自身利益的做法，不仅无法达成共识，还可能进一步激化贸易争端。因此，中方有必要对欧盟的这些行为予以敲打，以维护自身利益和贸易秩序。
中欧作为全球经济的重要力量，应本着平等、互利、共赢的原则，加强合作与交流，共同应对全球性挑战。通过对话和协商，双方可以找到解决贸易争端的最佳途径，实现互利共赢的发展目标。
