日产汽车正面临全球销售放缓和利润下降的严峻挑战，为此，公司采取了一系列成本削减措施以应对困境。
近日，日产宣布将全年营业收入预期大幅下调70%，并计划在全球范围内裁员9000人。公司还决定削减3000亿日元（约合21亿美元）的固定成本和1000亿日元（约合7.03亿美元）的可变成本，以改善财务状况。
在美国市场，日产汽车同样遭遇了不小的打击。由于车型更新滞后和未能准确预测混合动力汽车需求的激增，日产美国业务今年出现了亏损。数据显示，过去五年中，日产在美国市场的份额减少了超过四分之一，今年前三季度更是跌至5.6%。产能的削减也直接影响了经销商的利润，今年上半年，经销商利润降至近15年来的最低水平。
据业内分析机构透露，与2019年同期相比，今年第三季度日产经销商平均每家门店的新车销量减少了400辆，而整个行业的销量仅减少了86辆。这一数据进一步凸显了日产在美国市场的困境。
然而，日产的减产措施不仅影响了经销商，还波及了其零部件供应商。供应商表示，他们的产品定价是基于更高的产量预期，但日产的实际交付量并未达到这一水平。这导致供应商无法收回在项目上的投资，面临巨大的经济压力。
“我们建厂并不是为了收支平衡，而是为了盈利。”一位不愿透露姓名的供应商高管表示，“我们将不得不在本财年末与日产进行谈判，讨论如何收回部分成本。”这一言论反映了供应商对日产减产措施的无奈和不满。
业内专家指出，供应商必须在最初的产量预测范围内运营，任何偏离这一预测的因素都可能对他们的底线造成严重影响。由于日产已经为预期的产量做了提前准备，因此减产导致供应商的投资无法收回。
面对全球市场的挑战和困境，日产汽车正在积极寻求解决方案。然而，如何在保持市场竞争力的同时实现成本控制和盈利增长，仍然是日产需要面对的重要课题。
