随着环保意识的增强与科技的进步，新能源汽车逐渐成为了消费者的购车新宠。早在2016年，相关部门便出台规定，要求乘用车企业为电池、电机等关键零部件提供至少8年或12万公里的质保服务。这一政策的出台，无疑为消费者提供了更多的保障。
时光荏苒，8年后的今天，首批享受这一质保政策的新能源汽车正逐步走出质保期。这些车辆的动力电池状态如何，成为了众多车主关注的焦点。毕竟，动力电池作为新能源汽车的核心部件，其性能直接影响着车辆的续航与使用成本。
据多位2016年前后购买新能源汽车的车主反映，他们的车辆动力电池衰减现象较为明显。一旦需要更换电池，高昂的价格让人望而却步；而若将车辆出售，又因电池问题导致二手车价值大打折扣。二手车商林嘉伟也证实了这一点，他表示，当年电池技术有限，使得二手新能源车的价格普遍偏低。
不仅如此，清华大学长聘教授宋健还指出，七八年前的新能源汽车动力电池在安全性方面也存在不足。当时的电池包管理系统尚不完善，电池隔膜老化后，在震动情况下容易破碎，导致正负极短路，进而可能引发火灾。这一问题，无疑增加了消费者的担忧。
然而，对于动力电池8年后是否必然衰减明显的问题，宁德时代新能源科技股份有限公司国内乘用车事业部技术总工雷万波却持不同看法。他认为，电池能否继续使用以及使用寿命，不仅取决于产品设计时的品质保障，还受到用户工况及行为习惯的影响。他建议车主在质保期结束后，找专业机构对车辆及电池进行健康度检测，并根据检测结果决定电池的去向。
雷万波还介绍了近年来动力电池技术的显著提升。他表示，如今新能源汽车的续航里程已大幅提升，B级以上车型续航达到700公里已成为标配；同时，充电速度也得到了快速提升，部分车型已能实现10分钟左右的快速补能。这些技术的进步，无疑为消费者提供了更多的便利与选择。
亿瓦研究院创始人黄山同样认为，近年来电池技术取得了长足进步。他指出，电池的循环寿命不断延长，安全性也在不断提高。目前，电池在发生异常起火后，已能为消费者提供5分钟的逃生时间。这些变化，无疑增强了消费者对新能源汽车的信心。
在走访多家新能源汽车4S店时，记者了解到，不同品牌对于整车质保时间的设定存在差异。部分品牌甚至对新能源汽车的三电系统（电动机、动力电池、电控系统）提供终身质保服务。然而，这些质保政策往往伴随着一定的前提条件，如车主需通过特定渠道进行认证、维修保养需在授权4S店进行等。
尽管新能源汽车技术取得了显著进步，但“车电同寿”的目标仍未实现。北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，目前主流的电池技术仍无法保证电池与车辆同寿命。虽然有些车企在宣传固态电池等新技术，但这些技术目前尚不成熟，未得到大规模应用。
对于是否应调整新能源汽车电池质保政策的问题，黄山认为，这需要考虑技术进步和市场需求的变化。他指出，质保期的延长并不能完全增强消费者信心或促进二手车市场的发展。因此，在制定相关政策时，需要综合考虑多方面因素。
