近日，广汽集团与华为共同宣布了一项重大合作计划，旨在打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。这一消息引发了业界的广泛关注，标志着两大巨头在新能源汽车领域的深度合作迈出了新的一步。
据了解，此次合作不仅涉及广汽集团旗下的传祺、埃安和昊铂等品牌，还将携手华为共同开发一个全新的品牌。值得注意的是，华为方面对此次合作高度重视，出席签约仪式的代表包括华为轮值董事长徐直军以及智能汽车解决方案BU的副总裁迟林春。
有知情人士透露，这一全新的品牌并不会采用鸿蒙智行的合作模式。同时，发布会的内容是由华为智能汽车解决方案官方账号宣布，而非鸿蒙智行官方账号，这也从侧面印证了上述信息。
回顾今年上半年，华为常务董事余承东曾在中国电动汽车百人会高层论坛上表示，华为的资源有限，目前只专注于打造四个“X界”品牌的产品。因此，此次与广汽的合作无疑是一个新的突破。
华为在“生态造车”领域主要有三种模式：鸿蒙智行、HI模式和零部件模式。其中，HI模式由华为提供完整的智能座舱、自动驾驶等软硬一体的全栈解决方案，车企则主导车辆的定义、开发和销售。而鸿蒙智行模式则更为人所熟知，如与赛力斯合作的问界、与奇瑞合作的智界等。
早在2021年，华为HI模式的首款车型极狐阿尔法S HI版刚刚亮相不久，广汽就宣布将与华为联合开发“AH8车型”项目。然而，此后该项目一直鲜有消息传出，直到2023年3月，广汽集团发布公告称，该车型项目将由与华为联合开发变更为自主开发，但华为仍将以重要供应商的身份参与公司自主品牌车型的开发及合作。
在今年9月份广汽传祺与华为合作的首款概念车发布会上，广汽也特意强调，本次合作将采用一个全新的模式，但并未透露具体细节。不过，从广汽传祺强调的合作内容来看，未来双方合作的车型将搭载华为的乾崑智驾、鸿蒙座舱等先进技术，这或许意味着双方的合作将介于HI模式和鸿蒙智行模式之间。
对于车企与华为的合作，此前上汽集团董事长陈虹的“灵魂论”曾引起热议。而广汽集团总经理冯兴亚在2024年《财富》世界500强峰会上则表示，“灵魂论”与时代背景、技术发展阶段性以及供需状态紧密相关。他认为，如果一项技术对整车影响力非常大且社会上无法正常采购，那么它一定是最核心的竞争力，即“灵魂”。然而，当这项技术已经成熟且社会普遍供应可以满足时，它就不再是“灵魂”。
如今，华为已经通过与赛力斯的合作向市场证明了自己的实力，而广汽也在积极寻求改革和突围。根据广汽集团产销快报，今年10月广汽集团汽车销量同比下降17.23%，其中传祺和埃安两大自主品牌销量仍有待提振。
面对这一挑战，广汽集团在广州车展上发布了三年“番禺行动”，计划到2027年实现自主品牌销量200万辆，并陆续推出22款新车。未来三年，广汽集团将在研发和产业上投入500亿元，力争在2027年进入智驾领域全球第一阵营，销量覆盖全球100个国家和地区。而与华为的合作无疑是广汽实现这一目标的重要一步。
