在国内新能源汽车市场中，零跑汽车以其独特的定位和策略脱颖而出，成为了备受瞩目的品牌。该品牌主打高配置、低价格的产品路线，被业界亲切地称为“小理想”。随着市场对零跑品牌理念的逐渐接纳，其销量也呈现出稳步增长的态势。据最新数据显示，零跑汽车在11月份的销量成功突破了4万辆大关，这一成绩无疑为其未来的发展奠定了坚实的基础。
为了进一步提升产品竞争力，零跑汽车近日宣布了一项针对零跑C01和零跑C11两款车型的焕新升级计划。此次升级的重点在于座舱芯片的更换，零跑将把这两款车型的座舱芯片升级为当前市场上最先进的8295P芯片。为了回馈老车主的支持，零跑还特别推出了1999.9元的惊喜优惠价。这一举措不仅彰显了零跑对老车主的关怀，也体现了其在技术升级方面的决心。
然而，对于这一升级计划，也有部分车主表示了疑问。他们认为，如果零跑真的关心老车主，就应该直接免费升级8295P芯片，而不是收取额外费用。对此，业内人士指出，零跑汽车的价格策略本身就已经非常亲民，如零跑C16这款中大型SUV，其入门纯电续航里程达到200公里，车身长度更是达到了4915mm，但价格却仅在15.58-18.58万元之间。因此，在毛利率有限的情况下，零跑汽车很难承担免费更换芯片的巨大成本。
相比之下，零跑汽车1999.9元的升级价格显得尤为良心。据了解，同样是更换8295P芯片，小鹏汽车此前发起的众筹价格高达4999元，比零跑的方案贵了整整3000元。这一对比无疑凸显了零跑汽车在价格方面的诚意和优势。
随着新能源汽车技术的快速发展，尤其是大模型和AI功能的不断上车，对座舱芯片的算力要求也越来越高。然而，国内新能源汽车的迭代速度却异常迅猛，导致很多车主刚刚购买的新车，在不久的将来就可能面临座舱芯片落后的问题。去年，给车辆座舱搭载8155芯片还是一种流行趋势，但今年，很多新车已经搭载了算力更强的8295P芯片，8155芯片的算力限制已经日益凸显。
在这种情况下，车企对老车主的态度就显得尤为重要。有的车企对用户的算力需求置若罔闻，完全没有更换更高算力芯片的打算；有的车企则借机赚取额外的利润。而零跑汽车则选择以成本价帮助用户提升座舱体验，这种做法无疑值得其他车企学习和借鉴。
