近期，网络上流传着多条关于车辆年检政策变化的消息，诸如“车检年限有所调整”、“年检标准趋严”、“燃油车新增OBD检测项目”、“十年以上老旧车辆或将面临强制报废”以及“燃油车遭遇重创”等言论，这些视频迅速在网络上走红，吸引了大量网民的关注和讨论。
然而，经潮新闻记者深入调查杭州市车管所、杭州第一检测站及多家4S店后，发现部分所谓的“新政”早已是旧规，而另一些则是毫无根据的谣言。
关于车检年限的调整，网络上盛传“新政取消了9座及以下非营运载客车10年内3次上线检测的规定，改为2次”，但事实并非如此。杭州市车管所工作人员澄清，这一政策自2022年10月1日起便已实施，今年并无新的年检政策出台。目前，9座及以下非营运小微型载客汽车在10年内仅需在第6年和第10年进行上线检测，超过10年的车辆则每年检测一次。
针对“年检标准更加严格”的说法，杭州市车管所表示，今年的年检标准与往年保持一致，并未出现任何变化。同时，OBD检测项目也并非新鲜事物，早在2019年11月1日便已开始实施。OBD（车载自动诊断）系统能够诊断、报警、储存和通讯影响排放的故障，通过数据采集传输仪器读取车辆内OBD系统信息，检查车辆各项功能是否正常。杭州第一检测站工作人员指出，自OBD检测实施以来，因检测不合格而无法通过年检的车辆极少，大多数车辆通过维修即可解决。
网络上还流传着“OBD检测三次不合格就面临强制报废”的说法，对此，杭州市车管所工作人员表示，这一说法并不属实。根据《机动车强制报废标准规定》，自2013年5月1日起，小、微型非营运载客汽车等无使用年限限制，但行驶里程达到60万公里时，国家将引导报废。
值得注意的是，虽然近期没有针对传统燃油车的年检新规出台，但新能源汽车领域却将迎来一项重要变化。2025年3月1日起，《新能源汽车运行安全性能检验规程》将正式实施，这是我国首部专门针对新能源车的安全检测标准，适用于纯电动车和插电式混合动力（包含增程式）汽车。该规程增设了对电池、电机、电控系统的检查，标志着新能源汽车将告别“油电混检”时代。
