近期，网络上关于车辆年检政策变动的消息层出不穷，引发了广大网民的热议。诸如“车辆年检年限大幅调整”、“年检标准愈发严格”、“燃油车面临新增OBD检测项目”、“老旧车辆或将遭遇强制报废命运”，以及“燃油车遭遇前所未有的挑战”等言论，迅速在网络上发酵，吸引了大量关注。
然而，经过潮新闻记者的深入探访，这些所谓的“新政”实则不然。记者走访了杭州市车管所、杭州第一检测站以及多家4S店后发现，部分流传的“新政”早已是旧规，而另一些则是毫无根据的谣言。
针对网络上流传的“车检年限有所调整”的说法，杭州市车管所工作人员表示，这一政策早在2022年10月1日就已实施。目前，9座及以下非营运小微型载客汽车在10年内仅需在第6年和第10年进行上线检测，超过10年的车辆则每年检测一次。这一澄清打破了“新政取消了10年内3次上线检测”的谣言。
同时，关于“年检标准趋严”的传言，杭州市车管所也给出了明确答复。工作人员表示，今年的年检标准与往年保持一致，并未发生任何变化。而所谓的“OBD检测项目”也并非新鲜事物，自2019年11月1日起便已实施。OBD（车载自动诊断）系统通过读取车辆内部信息，检查车辆各项功能是否正常，确保排放达标。杭州第一检测站的工作人员透露，自OBD检测实施以来，因检测不合格而无法通过年检的车辆极少，大多数车辆经过维修即可顺利通过。
网络上还流传着“OBD检测三次不合格就面临强制报废”的言论，对此，杭州市车管所工作人员明确表示，这一说法并不属实。根据《机动车强制报废标准规定》，小、微型非营运载客汽车等并无使用年限限制，仅在行驶里程达到60万公里时，国家将引导报废。这一规定打破了“三次不合格就报废”的谣言。
值得注意的是，尽管近期传统燃油车的年检政策并未发生变动，但新能源汽车领域却将迎来重要变革。自2025年3月1日起，《新能源汽车运行安全性能检验规程》将正式实施。作为我国首部专门针对新能源车的安全检测标准，该规程将增设对电池、电机、电控系统的检查，标志着新能源汽车将告别“油电混检”时代，迎来更加专业、细致的检测体系。
