在寒冷的冬季，驾驶新能源车型时，座舱温度低且升温缓慢的问题一直困扰着许多用户。特别是乘坐新能源网约车时，车内温度分布不均更是让人深感不适。然而，在造车新势力“蔚小理”中，理想汽车自成立之初便致力于解决家庭用车的痛点，为用户带来更加舒适的驾乘体验。
12月6日，在北京理想冬季用车技术日上，理想汽车展示了其针对冬季用车舒适度的解决方案。面对北方漫长的冬季，要使车内达到舒适的24℃左右的环境温度，需要跨越巨大的温差，这就需要一套高效的热管理系统。
目前，电动汽车在冬季采暖方面主要有两种常规做法：一是使用PTC加热器直接加热水或空气采暖，虽然简单快速，但在北方极寒地区（-20°C）使用时，其体积、重量和能耗都会大幅增加；二是采用热气旁通方案，通过电动压缩机自发热采暖，但这种方式在初始阶段制热速度慢，且压缩机转速高、噪音大。
为了克服这些弊端，理想汽车自研了多源热泵系统，该系统具备43种模式，能够应对全温域多场景下的能量调配。针对低温下空调采暖效果不好的问题，理想MEGA通过压缩机“自产自销”的方式快速制热，利用高温冷却液快速加热冷媒，激活热泵单元，使电动压缩机产生额外的制热能力。与常规做法相比，理想MEGA的制热速度更快，峰值制热能力更大。
然而，仅有强劲的制热能力并不足以保证良好的舒适性体验。在低温条件下，整车的一排、二排、三排乘客都需要平等享受温暖，避免前排热得快而后排不热或热得慢的现象。同时，人体四肢的热需求高于躯干，因此脚部空间需要更多的热量。
为了实现上述舒适性效果，理想汽车对整车热量进行了精细化分配。驾驶员在驾驶过程中，脚部位置相对固定，因此理想MEGA在主驾位置额外增加了两个吹脚出风口，使得主驾吹脚出风口达到了五个。通过流场设计，这些出风口能够精准地将热量送到驾驶员的脚面和脚踝位置，让热量更快地传递到人体感知部位，提升用户的体感舒适度。
针对行业中常见的一排热得快、二排热得慢或不热的问题，理想汽车在理想MEGA上通过舒适性仿真计算，不断优化整车的风量分配。将一排和二排脚部风量的比例设定在1比0.87，相比于行业内常见的1比0.55、1比0.66的比例，更能让一二排乘客享受到同等的舒适性体验。
截至目前，理想汽车已经累计交付超过100万辆，这意味着有超过百万个家庭选择了理想汽车作为他们的出行伙伴。为了满足这些家庭对冬季舒适温暖座舱的需求，理想汽车通过创新的热泵运行模式、整车热量的精细化分配以及智能化的场景识别技术，确保在任何情况下都能为全家人打造最佳的冬季用车体验。
