近期，网络上关于车辆年检政策的变动消息层出不穷，诸如“车辆年检年限大幅调整”、“年检标准趋严”、“燃油车新增OBD检测项目”、“老车或面临强制报废”等话题，迅速在网络上引起了广泛热议。
为了验证这些消息的真实性，记者特地走访了杭州市车管所、杭州第一检测站及多家汽车4S店。经过多方探访，记者发现，部分所谓的“新政”早已落地实施，而另一部分则完全是谣言。
针对车检年限的调整，网络上盛传的说法是“新政取消了9座及以下非营运载客车10年内3次上线检测的规定，改为2次”。但杭州市车管所的工作人员明确回应，这一政策自2022年10月1日便已开始实施。目前，9座及以下非营运小微型载客汽车在10年内仅需在第6年和第10年进行上线检验，而超过10年的车辆则需每年进行一次上线检测。
关于“年检标准愈发严苛”的说法，杭州市车管所的工作人员表示，今年的年检标准并未发生变化。同时，OBD检测也早已在2019年11月1日正式实施。OBD系统能够监测车辆排放故障，并通过数据采集传输仪器读取相关信息，以检查车辆功能是否正常。对于2011年7月1日后生产的轻型汽油车，均需进行OBD检测。杭州第一检测站的工作人员指出，自OBD检测实施以来，因检测不合格而未能通过年检的车辆数量极少，大多数车辆经过维修后都能顺利过关。
网络上还流传着“OBD检测三次不合格就强制报废”的说法。对此，杭州市车管所的工作人员澄清，这一说法并不准确。根据《机动车强制报废标准规定》，自2013年5月1日起，小、微型非营运载客汽车并无使用年限限制，但当行驶里程达到60万公里时，国家将引导报废。因此，OBD检测不合格并不会直接导致车辆被强制报废。
值得注意的是，虽然燃油车的年检政策并未发生大的调整，但新能源汽车领域将迎来新的检测标准。自2025年3月1日起，《新能源汽车运行安全性能检验规程》将正式实施，这是我国首部专门针对新能源汽车的安全检测标准。该标准适用于纯电动车和插电式混合动力（包括增程式）汽车，并增设了对电池、电机、电控系统的检查。届时，汽车“油电混检”的模式将成为历史。
