在中国新能源汽车市场的白热化竞争中，资本市场正悄然成为各大车企展现实力与决心的全新竞技场。近期，小鹏汽车与吉利汽车的掌舵人，通过大手笔增持股份，引发了市场的广泛关注。
八月下旬，小鹏汽车的创始人何小鹏，利用个人全资公司及公开市场，豪掷约1.07亿港元，大量购进小鹏汽车的A类普通股及美国存托股。此举不仅彰显了他对公司未来的坚定看好，更向市场传递了积极信号，有效提升了投资者的信心。
另一边，吉利汽车的创始人李书福同样在资本市场动作频频。11月底，他仅在两天内便斥资3.16亿港元增持吉利汽车股票，持股比例随之小幅攀升至41.40%。这一系列增持行为，被市场解读为李书福对吉利汽车未来发展前景的极度看好。
除了个人增持外，上市车企在资本市场的布局还体现在回购计划中。广汽集团在今年上半年便推出了A+H股的回购计划，并在12月5日以每股3.290港元至3.400港元的价格回购了895万股H股，回购金额超过3000万港元。据统计，今年以来，广汽集团已累计回购股份2.02亿股，回购金额高达6.30亿港元，充分展示了其对市场前景的乐观预期。
与广汽集团和吉利汽车不同，比亚迪采取了员工持股计划来激发员工的积极性。11月27日，比亚迪宣布完成了这一计划，参与对象不超过150人，均为公司的中层管理者及核心骨干员工。认购价格为每份1元，这一举措不仅增强了员工的归属感和工作热情，更为比亚迪的未来发展注入了强劲动力。
从市场表现来看，这些上市车企在资本市场的布局策略取得了显著成效。吉利汽车今年1至11月的销量已突破196万辆，同比增长31%；小鹏汽车也累计交付新车超过15万辆，同比增长26%。广汽集团与华为的合作更是为市场增添了新的亮点，为广汽集团的未来发展注入了新的活力。
