近期，网络上流传着一系列关于车辆年检政策变动的消息，诸如“车辆检测年限有所调整”、“年检标准趋严”、“燃油车需增加OBD检测”、“十年老车或将面临强制报废”等，这些话题迅速在网络上发酵，引发了广泛的关注和讨论。
然而，经过对杭州市车管所、杭州第一检测站及多家4S店的深入采访，记者发现这些所谓的“新政”要么早已实施，要么纯属谣言。
关于车辆检测年限的变化，自媒体声称“新政取消了9座及以下非营运载客车10年内3次上线检测的规定，减为2次”。但实际上，这一政策早在2022年10月1日就已实施，而非近期的新政。根据现行规定，9座及以下非营运载客车在10年内仅需在第6年和第10年进行上线检测，超过10年的则每年检测一次。
针对“年检标准更加严格”的说法，杭州市车管所工作人员明确表示，今年的年检标准与往年保持一致，并未出现“趋严”的情况。OBD检测也并非新鲜事物，早在2019年11月1日就已正式实施。OBD系统作为一套安装在车辆和发动机上的计算机信息系统，能够诊断、报警、储存和通讯影响排放的故障。OBD检测是通过读取车辆内OBD系统信息，检查车辆各项功能是否正常。自2011年7月1日后生产的轻型汽油车均需进行OBD检测。
杭州第一检测站工作人员表示，OBD检测实施多年以来，极少有车辆因检测不合格而无法通过年检，即使不合格，大部分车辆也可通过维修解决。一家主流合资品牌4S店的售后人员也证实，因OBD或尾气检测不合格来维修的车辆非常少。
对于“OBD检测三次不合格就面临强制报废”的传言，记者查阅了相关规定了解到，这一说法并不属实。根据《机动车强制报废标准规定》，小、微型非营运载客汽车等无使用年限限制，但行驶里程达到60万公里时，国家将引导报废。
值得注意的是，虽然针对燃油车的年检政策没有变化，但新能源汽车的检测标准将迎来新的调整。2025年3月1日起，《新能源汽车运行安全性能检验规程》将正式实施，这是我国首部专门针对新能源车的安全检测标准，增设了对电池、电机、电控系统的检查。
今年以来，相关部门的监管力度趋于严格。生态环境部通报了多起机动车排放检验领域第三方机构专项整治典型问题，涉案检验机构因出具虚假检验报告涉嫌构成刑事犯罪。监管部门通过强化跨区域协作，建立联合会商、联合执法和联合惩戒工作机制，对团伙式作案、链条式造假形成有效震慑。
