随着2024年步入尾声，新能源汽车市场的新势力们正面临着年度目标的最终考验。回顾这一年的征程，各大品牌的成绩单各异，有的提前交卷，有的则仍在奋力冲刺。
小米汽车无疑是今年的黑马之一，不仅提前完成了10万辆的年度销售目标，更是信心满满地剑指13万辆的新高度。从目前的销售态势来看，小米实现这一目标似乎并无太大悬念。
相比之下，理想汽车的状况则略显严峻。尽管年初定下了50万辆的宏伟目标，但连续的销量下滑让这一愿景变得愈发艰难。面对市场的激烈竞争，理想能否在最后关头实现逆转，成为外界关注的焦点。
小鹏汽车今年的表现则呈现出先抑后扬的态势。尽管年初的种种预测让其被视为“吹牛大王”，但近几个月来的强劲势头却让人看到了希望。尽管完成今年的销售目标已无望，但小鹏正以一种积极向上的姿态迎接2025年的挑战。
蔚来汽车则一直保持着稳健的步伐，其22万辆的年度目标虽尚未达成，但1-11月已累计交付近19.08万辆的成绩仍然值得肯定。面对市场的不断变化，蔚来正在不断调整策略，以期在未来的竞争中占据有利地位。
而零跑汽车则以一种令人惊讶的速度完成了25万辆的年度销售目标，提前一个月交上了满意的答卷。这一成绩的取得，无疑为零跑未来的发展奠定了坚实的基础。
展望2025年，各大新势力们又提出了新的销售目标。小米汽车计划挑战36万辆的新高度，几乎是今年的三倍。尽管任务艰巨，但从小米的市场表现来看，这一目标并非遥不可及。
理想汽车则定下了70万辆的宏伟目标，然而纯电车型的失利以及增程车型的持续下滑，让这一目标的实现充满了不确定性。
小鹏汽车则计划在新的一年里交付35万辆新车，如果能够保持当前的交付节奏，这一目标或许并不难以实现。
蔚来汽车则计划在新的一年里实现44万辆的交付量，其中乐道品牌将承担24万辆的交付重任。面对市场的激烈竞争，蔚来能否实现这一目标，仍需拭目以待。
而零跑汽车则计划在新的一年里挑战50万辆的年销量目标，专注于30万元以内的市场。这一决策有利有弊，但无疑为零跑未来的发展带来了新的机遇和挑战。
那么，在即将到来的2025年，谁将成为新的“吹牛大王”呢？让我们拭目以待，期待各大新势力们能够用实际行动证明自己的实力。
