日本汽车制造业近期迎来了一则震撼消息，本田汽车与日产汽车两大巨头正式宣布将携手探讨合并事宜。这一消息于12月23日通过新华社向外界公布，两家公司在东京联合声明，已签署谅解备忘录，标志着合并谈判的正式启动。
根据备忘录内容，本田与日产计划共同出资成立一家控股公司，两家公司将作为该控股公司的子公司运营。这一举措旨在通过资源整合，提升双方在全球市场的竞争力，为客户提供更具吸引力的产品和服务。
值得注意的是，三菱汽车也对此合并计划表示了兴趣，并计划在2025年1月底前决定是否参与业务整合。目前，日产已经是三菱汽车的最大股东，持有其24%的股份。这一潜在的“三合一”合作，无疑将重塑日本乃至全球汽车制造业的格局。
本田与日产在公告中强调，双方已就各种可能性和选择进行了深入讨论，签署谅解备忘录是为了保持全球竞争力，并通过业务整合实现更深层次的协同效应。合并后，双方将能够整合各自在人力资源、技术等方面的管理资源，增强应对市场变化的能力，并期望提升企业中长期价值。
据透露，本田与日产的目标是通过合并，打造一家年销售额超过30万亿日元（约合人民币1.39万亿元）、年营业利润超过3万亿日元（约合人民币1390亿元）的世界级移动出行公司。这一雄心勃勃的目标，无疑将挑战现有的汽车制造业巨头。
然而，尽管双方已签署谅解备忘录，但合并计划仍在磋商中，并未达成最终决定。双方计划在2025年6月签署关于业务整合的最终协议，其中包括股份转让计划。新成立的合资控股公司则计划于2026年8月在东京证券交易所上市，合并后的公司仍将保留各自的品牌。
若此次合并成功，新公司每年的汽车销量将超过800万辆，有望成为全球第三大汽车制造商。然而，这一地位仍低于日本的丰田汽车和德国的大众汽车。尽管如此，本田、日产与三菱的合并仍将是自2021年菲亚特克莱斯勒与法国标致雪铁龙集团合并以来，汽车行业最大的并购案。
本田、日产与三菱均是日本汽车行业的领军企业。本田自1948年创立以来，业务横跨多个领域；日产成立于1933年；三菱汽车则是三菱集团的核心成员，自1970年从三菱重工业独立后，一直在汽车制造业中占据重要地位。
然而，近年来，随着电动汽车和车载软件的快速发展，日本车企在发动机等传统技术上的优势逐渐减弱。比亚迪、特斯拉等新兴车企的崛起，以及它们在车载软件方面的优势，让日本车企感受到了前所未有的压力。因此，本田与日产选择携手合作，共同应对这一挑战。
日产汽车此前发布的财报显示，其营业收入和营业利润均出现下滑，全球销量也略有下降。本田汽车的财报则显示，虽然营收和营业利润有所增加，但全球销量同样出现下滑。在中国市场，本田和日产的销量也均出现大幅下降。
面对这一困境，本田与日产选择合并无疑是一种破釜沉舟的举措。然而，这一合并计划也面临着诸多挑战和不确定性。如何整合双方的技术和人力资源、如何协调不同品牌的发展战略、如何应对激烈的市场竞争等问题都需要双方进行深入思考和妥善解决。
