丰田汽车在中国市场的一项重大战略调整正引发广泛关注。近日，该公司宣布将取消长期存在的“双生”车型策略，这一变革旨在应对中国汽车市场日益激烈的竞争环境。
所谓“双生”车型，是指丰田针对中国市场推出的相似车型，如雷凌与卡罗拉、凯美瑞与亚洲龙等，这些车型虽源自同一平台，却分别由一汽丰田和广汽丰田生产和销售，且拥有不同的品牌名称。这一策略曾帮助丰田在中国市场迅速扩张，有效平衡了两家合资伙伴的产品资源。
然而，随着中国汽车市场的逐渐成熟和竞争的加剧，这种“双生”策略开始显现其弊端。同根生的车型在市场上相互竞争，不仅未能为丰田带来额外的销量增长，反而造成了内部消耗，影响了整体市场表现。
以卡罗拉和雷凌为例，卡罗拉在2018年销量高达48万台，但随后几年销量逐年下滑，而雷凌则从2020年开始崭露头角，销量攀升至24万台。这一变化导致卡罗拉的市场份额被雷凌蚕食，形成了明显的内耗现象。到了2024年，卡罗拉和雷凌的销量均大幅下滑，两者相加也不及2018年卡罗拉单品的销量。
面对这一困境，丰田决定取消“双生”车型策略，以整合资源、减少内耗，并提升在中国市场的整体竞争力。然而，这一变革也带来了新的挑战，即合并后的车型将由哪家企业生产和销售。
丰田尚未公布具体的解决方案，但市场猜测可能采取两种策略：一是所有车型由一汽丰田和广汽丰田共同生产，但分别挂上各自的品牌标识；二是按照区域划分销售渠道，长江以南由广汽丰田负责，长江以北由一汽丰田主导，但产品保持一致。
无论采取哪种策略，都将涉及经销商利益的重新分配和老用户维修保养服务的保障问题。这些问题的解决将考验丰田的智慧和执行力。
丰田的这一变革不仅将影响其自身的市场表现，还可能引发其他合资车企的效仿。如果一汽大众和上汽大众、东风本田和广汽本田等也采取类似策略，那么2025年的中国汽车市场将更加竞争激烈，价格战或将进一步升级。
