长安汽车近日推出了CS75 PLUS系列的新成员——第四代CS75 PLUS Ultra，这款车型以更高的配置和性能吸引了众多消费者的目光。相较于标准的1.5T车型，Ultra版本的价格提升了2万元，达到了13.19万元，那么这2万元的差价究竟带来了哪些改变呢？
首先，在动力方面，Ultra版本搭载了2.0T发动机，其最大功率达到了233马力，峰值扭矩更是高达390Nm，相比1.5T车型分别提升了41马力和不少扭矩。这样的动力配置使得Ultra版本能够在7.3秒内完成百公里加速，比1.5T版本快了0.6秒，驾驶体验上的提升相当明显。同时，该发动机还采用了低惯性涡轮设计，在转速仅为1500转时即可输出89%的峰值扭矩，即350Nm，并在1900转至3300转之间持续输出最大扭矩。虽然相比一些能够持续到更高转速的发动机，如吉利星越L的2.0T发动机，其后段动力稍显不足，但在日常驾驶中已足够充沛。
在传动系统方面，Ultra版本匹配了爱信8AT变速箱，该变速箱采用了2-8档闭锁逻辑，传动效率高达97%，相比常见的双离合变速箱，其耐用度更高。从外观上看，Ultra版本与标准版的主要区别在于其采用了四出式排气设计，更显运动气息。
除了动力系统的升级，第四代CS75 PLUS Ultra在智能化方面也进行了诸多改进。新车采用了三联屏设计，包括10.25英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏和12.3英寸副驾屏，三块屏幕均可独立操作，互不干扰。同时，新车还内置了讯飞星火AI大模型，使得车机交互更加智能。然而，需要注意的是，虽然车机系统智能化程度较高，但其芯片的算力相对落后，与一些同价位车型标配的高通8155芯片相比，存在一定的差距。
在空间方面，第四代CS75 PLUS Ultra也进行了全面优化。其车身长度达到了4770mm，比第三代车型长了60mm；轴距更是达到了2.8米，比第三代车型长了90mm。这样的尺寸优势使得新车在后排膝部空间方面表现出色，达到了120mm，乘客在后排甚至可以跷起二郎腿。后备厢还采用了下沉式设计，容量从610L扩展到了725L，即使满载5人，行李也能轻松放下。
在舒适性配置方面，第四代CS75 PLUS Ultra同样不遗余力。新车的前后排座椅均配备了通风和加热功能，副驾更是采用了零重力座椅设计，带有腿托和按摩功能，可以一键进入零重力模式。然而，令人遗憾的是，主驾座椅并未配备按摩功能，相比之下，星越L的主驾虽然配备了按摩功能，但副驾却没有。新车还标配了L2级辅助驾驶系统以及APA5.0代客泊车功能等智能化配置，进一步提升了驾驶的便捷性和安全性。
在油耗方面，虽然2.0T发动机的排量更大、动力更强，但得益于i-EM智慧能量管理系统的加入，新车在堵车工况下的油耗降低了0.4L。在综合油耗测试中，WLTC百公里油耗为7.7L，比第三代车型降低了0.2L。虽然这一油耗表现在同级别车型中并不算出类拔萃，但考虑到其强劲的动力表现，这样的油耗水平还是可以接受的。
综合来看，长安CS75 PLUS Ultra作为第四代CS75 PLUS系列的高配版本，在动力、空间、智能化以及舒适性等方面均进行了全面升级。虽然其价格相比标准版有所提升，但考虑到其带来的诸多改变和升级，这样的价格还是相当具有竞争力的。对于追求高品质驾驶体验的消费者来说，长安CS75 PLUS Ultra无疑是一个值得考虑的选择。
