近日，动力电池领域的领军企业宁德时代推出了一款名为“磐石”的滑板底盘产品，此举迅速在汽车行业内引发了广泛讨论。部分网友猜测，宁德时代此举是否意味着它将涉足整车制造领域。
然而，宁德时代明确表示，此次发布滑板底盘产品，依然是基于其在动力电池领域的深厚积累和技术优势，做出的长远战略规划。宁德时代并非要亲自下场造车，而是要在电动车时代重新定义底盘，改变底盘的设计中心，助力车企打造更优质的汽车。
宁德时代发布的“磐石底盘”与传统底盘有着显著的不同，它采用了滑板底盘的设计理念，将悬架、转向、制动等机械部件，以及电池、电控和电驱等三电系统高度集成在底盘上，实现了上下车身的解耦。这种设计使得底盘可以独立行驶，只需接上方向盘和车身，就能轻松应对各种路况。
据宁德时代介绍，磐石底盘在安全性方面表现出色，能够吸收85%的整车碰撞能量，并在碰撞发生的0.01秒内切断高压回路，有效避免高压短路引发的起火爆炸风险。同时，在安全气囊触发前，底盘还能完成残余高压电能的释放，进一步降低高压触电的风险。
磐石底盘还将电芯直接集成在底盘上，省略了多余的部件，减少了“公摊面积”，使得在同等空间下能够放置更多的电芯，从而提升了整车的续航能力。宁德时代透露，采用CTC技术后，搭载磷酸铁锂电池的车型续航有望突破1000公里。
滑板底盘的推出，不仅为用户带来了更安全、更宽敞的车内空间，还为车企提供了更高效、更省钱的开发方式。由于实现了上下车身的解耦，车企可以专注于上车身的开发，而将底盘部分交由宁德时代等供应商来完成，从而大大缩短了整车的开发周期。宁德时代预计，采用磐石底盘的车型，其开发周期可以缩短至12至18个月。
随着越来越多的车企采用磐石底盘开发车型，宁德时代还提出了多家车企联动共享底盘开发成本的方案，进一步降低了车企的造车成本。这种滑板底盘的推出，无疑将推动汽车制造行业的变革，降低造车的资金和技术门槛。
实际上，宁德时代对滑板底盘的布局已久。早在2021年，宁德时代就在上海临港设立了相关的研发中心。此次推出磐石底盘，是宁德时代基于对电动化浪潮的深刻洞察和判断，以及对当前电动车底盘设计现状的不满而做出的决策。
在宁德时代看来，当前市面上的大部分电动车底盘仍然是基于传统的燃油机底盘改造而来，并未真正发挥出电动车“三电”系统的优势。因此，宁德时代提出了“Build Around Battery”的理念，即以电池为核心构建底盘架构，实现上下车体的解耦和各自迭代。
在磐石底盘的首发仪式上，阿维塔作为首发搭载该底盘的车企代表，其总裁陈卓对宁德时代的产品表示了高度赞赏，并透露阿维塔目前实现了“零自燃”的佳绩。陈卓强调，阿维塔的所有产品都标配宁德时代电池，并表示“我们不用杂牌电池”。此言一出，立即引发了网上的热烈讨论。
