本田与日产合并计划正式揭晓，汽车行业巨头将携手应对挑战。近日，本田与日产两大日本汽车制造商的CEO在东京联合宣布，双方已签署谅解备忘录，标志着合并谈判的正式启动。据悉，两家公司将共同出资成立一家控股公司，作为各自的母公司，以完成合并。预计合并协议将在2025年6月达成，而控股公司则计划在2026年8月正式设立并上市。
这一合并举动背后，是本田和日产在全球汽车行业变革中的共同困境。随着电动汽车和智能化技术的快速发展，这两家传统汽车制造商面临着前所未有的竞争压力。数据显示，2023年本田全球销量为398万台，位居世界第七；日产则以337万台的销量紧随其后，排名第八。然而，在新兴市场的表现上，两家公司均显得力不从心，尤其是在中国市场，销量大幅下滑。
在合并发布会上，日产汽车CEO内田诚、本田汽车CEO三部敏宏以及三菱汽车CEO加藤隆雄共同出席。尽管合并被视为应对行业挑战的重要举措，但分析人士指出，本田和日产在企业文化、产品和技术上的相似性，可能为合并带来不小的难度。浙江大学能源工程学院动力机械及车辆工程研究所副所长朱绍鹏认为，两家公司的企业文化差异显著，本田注重现场主义，而日产则倾向于部门精细化管理，这种差异可能导致合并后的整合困难。
本田和日产在新能源汽车市场的表现均不尽如人意。面对特斯拉、比亚迪等新兴竞争对手的强劲势头，两家公司尚未能推出在市场上大获成功的新能源车型。因此，合并后的新集团如何在电动汽车和智能化领域实现突破，成为业界关注的焦点。
朱绍鹏还指出，日本汽车供应链体系的封闭性也是合并后需要面对的挑战之一。与其他国家相比，日本车企通过交叉持股等方式，将本土供应链企业紧密绑定在一起。然而，这种封闭性也限制了日本车企在新能源汽车领域的创新和发展。因此，新集团需要打破原有固定而封闭的产业链，依托全球智能网联新能源汽车产业链，加速转型。
在这方面，中国智能网联新能源汽车产业链的优势备受瞩目。本田和日产已经通过在中国的合资企业，开始尝试利用中国产业链的优势来推动电动化、智能化转型。例如，广汽本田推出了全新电动品牌“烨”，并在关键零部件和软件系统上选择了中国的供应商。同样，东风日产也与华为签订了战略合作协议，共同打造日产新能源车型的智能座舱。
这些举措不仅有助于增强本田和日产在全球市场的竞争力，同时也为中国智能网联新能源汽车产业链在全球市场的渗透和影响力的扩大提供了契机。通过合作，双方可以实现资源共享、优势互补，共同应对行业变革带来的挑战。
