在硬派皮卡领域，特斯拉Cybertruck以其独特的棱角设计和未来感十足的外观，成为了众多人心中的理想之选。然而，由于国内法规限制及高昂售价，这款车型对于普通消费者而言，仍是遥不可及的梦想。但令人振奋的是，中国本土品牌也推出了类似设计且价格更为亲民的产品——雷达金刚。
雷达金刚采用了与Cybertruck相似的一体化笼式内骨骼车身技术，并结合隐藏式大梁设计，车身结构由双纵梁及12根大截面嵌入式横梁构成，实现了轻量化与高强度的完美结合。其后斗则突破传统，采用了STC耐磨防腐材料，与福特猛禽和Cybertruck同级别，确保耐用性和防腐性，适用于各种恶劣作业环境。
动力性能方面，雷达金刚更是表现不俗。其峰值功率高达280kW，超越了众多3.0T柴油皮卡，空载百公里加速仅需5.7秒，满载状态下也仅需7.8秒。峰值扭矩更是达到了485N·m，远超传统2.0T柴油皮卡的400N·m左右，甚至与2.4T柴油皮卡相比，也具备显著优势。雷达金刚的扭矩响应时间极短，仅为20ms以内，比燃油皮卡快10倍，动力响应迅速，随叫随到。车辆还配备了经济、舒适、运动三种驾驶模式，以及雪地、泥地和越野三种脱困模式，满足不同路况需求。
在装载能力方面，雷达金刚同样表现出色。其货箱长度达到1765mm，容积约为1400L，无论是商业建材还是农产品，都能轻松容纳。额定载重达到910kg，比燃油皮卡高出约400kg，承载效能高达44%，是传统燃油皮卡的2倍。这得益于其一体化笼式内骨骼车身技术和隐藏式大梁设计，确保了车身的强度和刚度，在碰撞和冲击时提供可靠保护。
雷达金刚的适应能力也非常强。其离地间隙达到225mm，电池包护甲厚达10mm，远超乘用车的20mm-30mm厚度，有效减少剐蹭带来的电池损毁风险。电池包还经过了多达472项的严苛测试标准，包括挤压、撞击、针刺、浸水等，确保安全可靠。在车身强度方面，雷达金刚的高强度钢占比达到70%，扭转刚度达到30300N·m/deg，采用四周及顶部防撞抗压设计，车顶抗压达8吨，可承受约4个集装箱的重量。前、后防撞梁均为高强度钢结构，四门也采用了防撞梁设计，实现了360°全方位防护。
雷达金刚不仅具备出色的动力和装载能力，还注重驾驶体验和乘坐舒适度。其最小转弯半径仅为6.1米，比传统燃油皮卡小了0.4米，2N·m的电子助力提供了乘用级的电转向体验，摆脱了传统燃油皮卡液压转向的沉重感。麋鹿测试成绩达到了71km/h，超越了传统燃油皮卡的65km/h水平，达到了城市SUV的级别。后排座椅倾斜角度可达115°，NVH性能经过专项优化，在同等情况下比燃油皮卡安静4倍。更令人惊喜的是，雷达金刚还可以作为移动充电宝，支持380V/15kW和220V/3.5kW两种放电模式，满足各种户外场景和车辆补能需求。
