在日常生活中，人类活动不可避免地会产生温室气体排放，尤其是二氧化碳，这种排放行为仿佛在我们生活的每一步都留下了“碳脚印”，也就是我们通常所说的碳足迹。从产品生命周期的视角来看，碳足迹涵盖了从原材料采集、加工、生产制造、运输储存、使用直至废弃处理的全过程中释放的二氧化碳。
研究新能源汽车碳足迹具有深远意义。它能让消费者更清晰地认识到新能源汽车在环保方面的真实贡献。尽管电动汽车在行驶中几乎不排放尾气，但了解其全生命周期的碳排放情况，可以帮助消费者做出更明智的购买选择。对于汽车制造商而言，碳足迹核算有助于优化生产流程，寻找更低碳的材料和更环保的生产工艺，以降低产品碳排放，提升绿色竞争力。同时，随着各国对汽车行业碳排放监管的加强，研究碳足迹有助于企业遵守法规，避免处罚。
从能源转型的角度看，研究新能源汽车碳足迹有助于合理规划能源结构。了解新能源汽车在使用阶段的碳排放情况，可以推动电力行业更多地采用清洁能源，使新能源汽车真正成为低碳交通工具，加速交通领域的能源转型。我国已明确目标，力争在2030年前实现二氧化碳排放达到峰值，2060年前实现碳中和。电动汽车作为汽车行业绿色转型的重要路径，在此背景下，碳足迹核算技术的规范化显得尤为重要。
为此，我国正在制定《温室气体 产品碳足迹量化方法与要求 电动乘用车》CSAE标准，旨在填补电动汽车产品碳足迹核算标准的空白，为电动汽车碳足迹管理提供依据，推动企业开展碳排放核算，建立产品碳足迹体系，以应对国际贸易壁垒。同时，该标准将带动汽车全产业链低碳化发展，推动供应链碳减排，提高企业市场竞争力。该标准还将促进汽车行业循环经济的发展，通过报废汽车回收和再利用降低碳排放，激励电动汽车企业使用回收材料以降低产品碳足迹。
国际上已有相对成熟的产品碳足迹核算指南类标准，如PAS2050、GHGProtocol和ISO14067等，而中国在此方面尚处于起步阶段。为加快推进碳足迹核算体系的标准化建设，我国已出台《关于加快建立产品碳足迹管理体系的意见》，标志着中国碳足迹管理重点任务进入系统部署推进阶段。目标是到2025年和2030年分别出台50个和200个左右重点产品碳足迹核算规则和标准。CSAE标准参考了国际碳足迹核算标准的原则，结合中国实际情况，制定了电动汽车产品的碳足迹核算规则，补充了现有的电动汽车碳排放标准体系，有效推进电动汽车碳排放管理工作。
